Планетарно-конические редукторы "СКАТ"

[Kostyanchik]

Технологичность:smile7: планетарных редукторов и красота исполнения конической передачи, не дают мне покоя:smile11:
Давно я вынашивал конструктив танковых редукторов (ну... интересно мне это:smile40:), в результате получилось вот:

Сделал 3D модель корпуса
12472,

и отдал ее на фрезеровку
12473

Параллельно с этим, искал и заказывал другие комплектующие. По результату получился вот такой комплект
12474
отдельная благодарность Серджику! за содействие в изготовлении ведущих валов и рассверливании шестерней.

Впресовал подшипники ведущих валов в стенки корпуса редуктора
12475

надел на моторы шестерни и собрал планетарные мотор-редукторы
1247612477

собрал корпус редуктора
12478

потом встали валы и коническая передача
124791248012481

[Kostyanchik]

Вместе с 3D моделью, был начерчен трафарет рассчитанный на установку редукторов "СКАТ" в тайген ванны
12482

Далее установка:
извлекаем редукторную пластину и прикладываем трафарет
12483

размечаем отверстия
12484

сверлим новые отверстия 8 шт.
12485

затем прикручиваем фиксирующие стойки
1248612487

монтируем пластину обратно в ванну на прежнее место
12488

устанавливаем редукторы "СКАТ" и прикручиваем их к фиксирующим стойкам
124891249012491

P.S.
показано на примере ванны пантеры (валы редукторов длинные)

[serdjik]

Костянчик,молодец!

[chill-man]

Монументально! Теперь ещё увидеть в действии.

[Kostyanchik]

Небольшое видео ходовых испытаний редукторов "СКАТ"

https://www.youtube.com/watch?v=KNEk-f7hRwc

фото сверху, как всё выглядит
12625

[URI]

Костя, как всегда на высшем уровне, а плата управления какая стоит сейчас?

[Kostyanchik]

Сейчас стоит Танк Контрол, т.к. другой свободной не располагаю.

[BoBaHbI4]

Костянчик молодец, действительно очень технологично с инженерной точки зрения.

[chill-man]

Интересно,пока такие шумные? Притрутся?

[Kerby]

Монументально! Как визуально оцениваешь плавность хода к примеру в сравнении с 4:1 Тайгеном?

[Kostyanchik]

Шумность редукторам придает нагрузка и высокая скорость вращения моторов + обенность шестерней с прямым зубом. Теоретически, шумность будет ниже, если использовать планератки с косым зубом. Тем не менее, если поставить верхушку, шум снизится.

Плавность хода объективно оценить сложно, т.к. она зависит в т.ч. от чувствительности моторов, платы управления и передаточного числа.
По передаточным числам, в моем случае 100:1. Моторы MIG я установил умышленно, т.к. они подкупают хорошей чувствительностью.
В данном случае, результатом я доволен. Также, нравиться то, что вращение моторов при прямолинейном движении - синхронное, и танк не уводит в сторону.

[Tankoman_off]

Конечно выглядит солидно
Однако хочу обратить внимание, что при таких движках и передаточном числе 100:1 крутящий момент на ведущем колесе будет около 200кг/см! Не дай бог что-то между колесом и гусеницей заклинит...были где-то фотки с поломанными шестернями и вывернутыми валами на "обычных" пониженных редукторах
ИМХО - нужен какой-то фрикцион(сцепление). Как На настоящих танках бортовые фрикционы, которые в критических ситуациях проскальзывают. Или предохранительная регулируемая муфта максимального крутящего момента

[Kostyanchik]

А что если предохланитель использовать?
При клине сила тока возрастает, вот предохранитель и будет спасать конструкцию.

[Tankoman_off]

Х/З как говорится ;)
Неизвестно у где ИНЕРЦИЯ будет больше, у ротора мотора и редуктора со всеми шестернями или у предохранителя, который тоже одномоме́нтно не срабатывает.
При всем уважении к действительно красиво проделанной работе...лучше пробовать на стенде, чем потом в полевых условиях ругать себя за непредусмотрительность

[Kostyanchik]

Буду изучать конструктив фрикционов:D

[chill-man]

Буду изучать конструктив фрикционов:D

Уверен,ещё удивишь!

[serdjik]

Костянчик,браво! Работа достойна уважения!
Вставлю свои пять копеек в защиту предохранителей,у меня на раннем тигре с платой кларк, на моторы стояли 5-ти амперные. Так вот из за заклинивания гусеницы на ленивце,были два случая перегорания предохранителей. На плате это никак не отразилось. Это из собственного опыта и мое ИМХО. Теперь я в свои модели их ставлю всегда,плюс в цепь АКБ.

[Dunai]

Костя когда в массы сей продукт пойдёт?

[URI]

Надо его запатентовать), а то ушлых барыг много, будут чужими идеями торговать)

[Александр_МАМИ]

продукт очень достойный получился, респект инженеру! интересна себестоимость изделия?

[zh2011]

продукт очень достойный получился, респект инженеру! интересна себестоимость изделия?

+1!
и присоединяюсь к вопросу. Видел не очень "гуманные" ценники в интернете на конические шестеренки. Че почем, где брал?

[Kostyanchik]

Спасибо всем за отзывы!

Костя когда в массы сей продукт пойдёт?
Про массы сказать не могу. Для его сборки и комплектовки необходимо определенное время, которого сейчас мне категорически не хватает и... оборотные денежные средства. В частном порядке, если есть большое желание приобрести, готов рассмотреть предложения на заказ по частичной предоплате. Но срок изготовления будет около двух месяцев, т.к. лишних комплектующих пока в наличии нет и нужно будет заказывать.

интересна себестоимость изделия?
В настоящий момент, итоговвя их стоимость перевалила за 15т.р., т.к. некоторые вещи делал в штучном порядке.
Есть несколько мыслей по удешевлению конструкции не в ущерб ее надежности, постараюсь уложиться в порог 15т.р.

Поэтому, этот продукт, скорее, больше для энтузиастов и фанатиков, таких как я.

Конические шестерни мне обошлись в 900 с лишним руб. за штуку.

[zh2011]

Конические шестерни мне обошлись в 900 с лишним руб. за штуку.

Не хило, 3600 только за шестеренки :smile386:

[Kostyanchik]

Редукторы "СКАТ" в Тайген Тигре.

1. Демонтируем стандартные редукторы
12690

2. Т.к. в верхней точке (около ведущего вала) стандартные редукторы прикручиваются шурупом к пластмассовому основанию, размечаем точки крепления редукторов "СКАТ" не извлекая редукторную пластину из танка (в противном случае, трафарет сложно будет зафиксировать).
1269112693

3. После нанесения разметки, извлекаем редукторную пластину, сверлим отверстия, прикручиваем фиксирующие стойки и возвращаем редукторную пластину на прежнее место.
12692

4. Устанавливаем редукторы "СКАТ" (в данном случае используются короткие ведущие валы).
126941269512696

[AEA999]

Очень солидная конструкция!!!
Есть подобные шестерни, по более приятным ценам:

http://www.ebay.com/itm/161948466774?_trksid=p2055119.m1438.l2649&var=460906931275&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

А сколько вышли планетарные редукторы?

[BoBaHbI4]

Костянчик, очень круто. В домашних условиях и такое сделать. Снимаю шляпу.

[Yorik]

Да есть у человека голова и руки очень хорошо получилось

[Kostyanchik]

Очень солидная конструкция!!!
Есть подобные шестерни, по более приятным ценам:

http://www.ebay.com/itm/161948466774?_trksid=p2055119.m1438.l2649&var=460906931275&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

А сколько вышли планетарные редукторы?

Спасибо за ссылку!
Планетарные редукторы вышли в более 1,5 тыс за шт.

[Kostyanchik]

Редукторы "СКАТ" в КВ.

Процесс установки аналогичен. Единственное, имеется некоторая трудность в сверлении двух отверстий.
В отличии от тигра и пантеры, на редукторной пластине КВ имеются дополнительные отверстия, некоторые из которых в результате граничат с новыми отверстиями для редукторов СКАТ
15902
в этом и заключается сложность.

Сверлим новые отверстия
15903

и монтируем резьбовые стойки
159051590415906

Возвращаем редукторную пластину в танк
15907

и монтируем редукторы
1590815909

[URI]

С разрешения автора темы размещу свой обзор по сборке и установке редукторов "СКАТ".

[URI]

Имеем вот такую коробочку:
19535
Внутри комплектующие:
19536

- моторы с уже смонтированными редуторами;
- две пары конических шестерней;
- два комплекта стоек, для установки в разные типы ванн с пластиковыми стойками или монтажной пластиной для редукторов (Heng Long и Taigen);
- набор винтов для сборки корпуса редукторов и монтажа;
- два трафарета для сверления отверстий (на штатные места редуктор не установить);
- два вала;
- алюминиевые панели корпуса редукторов;
- инструкция с цветными картинками и пояснениям.

[URI]

Перед сборкой обязательно ознакомиться с инструкцией, есть важные моменты, которые нужно для себя определить, по какой схеме Вы будите собирать редуктор - синхронное (вращение моторов в одну сторону) или несинхронное (вращение моторов в разные стороны) при движении модели вперёд. Для чего это нужно: моторы одинаковые, вращаются в одну сторону с одинаковой частотой, а при вращении моторов в разные стороны, не исключено, что частота будет отличатся и произойдет "увод" модели в сторону.
1953719538

[URI]

Перечень инструментов для сборки указан. Возможно кому-то понадобится пинцет. При сборки корпуса обратите внимание на качество инструмента, точнее шестигранников, чтобы не "слизать" грани болтов. Я ещё использовал вот такой молоточек с резиновыми накладками:
19554

[URI]

После определения типа вращения моторов монтируем лицевую панель и редуктор, согласно инструкции:
19544
Устанавливаем на валы проставки 5 мм.
19542

[URI]

Устанавливаем шестерни, перед монтажом не забудьте выкрутить из них фиксирующие шпильки, а затем их затянуть:
19555

[URI]

Сборка корпуса трудностей не вызывает, всё просто и понятно:
195571955819559

При сборке корпуса обратите внимание на стенки с запрессованными подшипниками, они должны быть собраны таким образом, чтоб подшипники были расположены ближе к внутренней стороне.

[URI]

Установка вала. Совместите шестерню и проставку на вал (19 мм) и вставляйте их в корпус одновременно. Не забываем выкрутить фиксирующую шпильку из конической шестерёнки.
195601956119562

Затем вставляем вал, при монтаже обратите внимание на положение проточек для фиксации шестерёнок
19563

Все детали выполнены с высокой точностью, люфтов нет. Смазаны, поэтому я использовал для монтажа молоточек. Вал вставляем до упора и затягиваем фиксирующие шпильки в шестернях.
19553

[URI]

Монтаж на ванну. В моём случае всё немного сложнее, ванна Heng Long, "заколхожена" и использовать шаблон внутри не представлялось возможным
19564

Я поступил иначе. Посмотрел по шаблону какие шпильки использовать для ориентации, просверлил в них сквозное отверстие, шаблон приложил и зафиксировал с внешней стороны
195651956619567

[URI]

Установил в ванну шпильки на них редукторы, подключил аппаратуру, несколько раз всё проверил, "погонял" модель. Затем демонтировал редукторы, а основания шпилек залил эпоксидной смолой, для более надёжной фиксации и приданию дополнительной жёсткости.
1956819569
195701957119572

[URI]

С внешней стороны ванны шпильки я закрепил болтами с потайной шляпкой. Штатные болтики пришлось заменить на более длинные. Шпильки использовал длинные из комплекта.
1957319574

[URI]

В заключении скажу: редукторы очень качественно изготовлены, монтируются "из коробки" без проблем, с минимальной подготовкой посадочного места в ванне. Детали подогнаны с высокой точностью люфты, зазоры отсутствуют. Модель двигается плавно, точно реагирует на нажатие стиков пульта, проверял на аппаратуре Taigen. Редукторы работают тихо, траки грохочут громче в разы) Я б рекомендовал к покупке, но цена многих "охладит". Работа проведена огромная и стоит затраченных средств. Считаю, что каждый труд должен быть оплачен, но всё таки хотелось бы цену видеть ниже. От себя хочу поблагодарить всех, кто принимал участие в разработке и производстве данного изделия.

[AZot]

Весьма интересно. Хотелось бы видео по движению модели. И еще один момент. Стоимость не детская, но, для такого изделия нормальная. Такие редукторы лучше ставить на полностью металлические модели. И надежнее, и цена сопоставима с вложениями. Это мое личное мнение.

[URI]

...... Такие редукторы лучше ставить на полностью металлические модели. И надежнее, и цена сопоставима с вложениями. ........

Немного перефразирую: для пластиковой г....о-ванны Heng Long слишком "жирно"))) А, вообще не принципиально в какую модель ставить. Видео постараюсь снять и выложить чуть позже.

[AZot]

Редукторы ни куда не денутся. Соберетесь взять "метал", пригодятся. :)

[URI]

https://www.youtube.com/watch?v=xtj_NXYdLUo

Снял как мог, неудобно одновременно снимать и управлять. По видео может и не очень заметна плавность хода, но в живую разница значительна. На более продвинутых платах, думаю, вообще "каЕф" будет)

[AZot]

Хорошо! Но моторы, заразы (или плата) пищат, при медленных поворотах. Видимо это косяк всех моторов. Могу ошибаться.

[URI]

Скорей всего плата Taigen, моторы штатных редукторов так же пищали.

[АлександрС]

Хорошо! Но моторы, заразы (или плата) пищат, при медленных поворотах. Видимо это косяк всех моторов. Могу ошибаться.
Насколько я понимаю, пищат обмотки моторов. Из-за широтно-импульсной модуляции, которой регулируется "газ" в плате управления. Поэтому, писк, судя по всему, неискореним.

[ZigZag(ZZ)]

Да, это моторы, причём как колы, так и безколлекторники, уж я их за кучу лет наслушался и нет такого регулятора или мотора, который бы не запищал....
И даже самый крутой регуль "Сфера" для гоночных машин, с сенсорами и датчиками, заставлял дорогущие моторы пищать.
На соревнованиях, нас было много и от бюждетки до "спонсорских" пилотов все подпискивали на трогании- кто тише кто громче, иногда и молчали, видно заикалась система, но потом опять пищит......

[Kostyanchik]

Ребята, позвольте внести ясность со своей стороны.
Пищас не моторы, а регули в плате управления. Аналогичный писк наблюдается и на платах ХЛ.

На платах эльмод, ибу, тк3 такой ярко выраженный писк отсутствует и если он есть, то еле слышен.

Аналогичная ситуация с писком наблюдается на автомоделях.

[ZigZag(ZZ)]

Не, при всём уважении-это моторы, там обмотки, они и гудят, проверено временем и годами пользования, в регулях пищать нечем, в принципе....

[Kostyanchik]

Павел, не спора ради. С высоким уважением к Тебе
Обрати внимание на видео в посте 5 этой темы. Плата управления Tankcontrol v3. Моторы не пищат.
+ у меня на пантере с эльмодом, моторы тоже не пищат.

С чем это может быть связано?

[Дмитрий Климинский]

С чем это может быть связано?

Писк видимо связан с низкой частотой ШИМ, с которой переключаются регуляторы для поддержки плавности хода. Буду с этим экспериментировать летом. Может на встрече клубов на докладе расскажу про это подробнее.

[ZigZag(ZZ)]

Я писал, иногда и не пискнет, в "такт" чтоли попадает.....
Иногда на шоссейке "подтягиваешь" мотором, так такие трели выдаёт, а иногда молча, может нагрузка по разному или ротор так встаёт, обмотки индукцию закручивают-электроника, тёмное дело.....
На панцере, если плавно тронуться- тихо, а начинаешь его подтягивать-запели моторчики.
Мистика.....
Хотя и на самолётах, там и пропеллер или импеллер, при настройке" плавный старт" начинает попискивать, резко дал- молчит.

Кстати при включении модели регуль в самолёте самоопределяется по кол-ву банок в батареи и мотор пищит нужное кол-во раз и при каждом писке, чуть дёргается......

[АлександрС]

20403
20404
Прикупил, значит, эти редукторы для КВ-1 у Константина и поехал на дачу.
Вечером перед сном собрал их. Сразу хочется отметить инструкцию - все очень подробно, с картинками. Ошибиться почти нереально. Установка в танк особых проблем не вызвала. Единственные два момента - винт, крепящий моторную плиту к корпусу пришлось вот так некрасиво сточить на наждаке, ибо резьбовые стойки шляпку не пускают - тесно. Второй момент - предлагаю Константину подумать над тем, чтобы сделать трафарет на всю плиту. Так, на мой взгляд, будет меньше вариантов просверлить неровно. Вот у меня немного неровно вышло. Понимаю, что проблема в моих руках и отсутствии некоторой механизации. Но цельный трафарет, думаю, смог бы облегчить монтаж в таких условиях. В итоге, конечно, все встало. Кривизна корпуса танка уравновесила неровный монтаж левого редуктора. Еще могу отметить такую деталь - в комплекте 8 установочных винтов для конических шестерней. Под 1,5мм шестигранник. Так вот 4шт. моим шестигранником закрутились хорошо, а другие 4 просто проскальзывают по шестиграннику. Сначала думал, сам ключ слизало. Но нет, просто немножко размер отличается. Такое же явление встретилось на 2-3 болтах под шестигранник 2мм. Все это не критично. Но лучше перед монтажом обзавестись вторым набором шестигранников. Так же сейчас на правом редукторе есть шум в конической передаче. Звук говорит о том, что одна из шестерен имеет посадочное отверстие не по центру. В моем случае, эта шестерня на валу редуктора. Откручиваю установочный винт, вал редуктора начинает свободно вращаться в шестерне, звук пропадает. Пока не понял, могло ли это получиться в результате кривого монтажа?
С нюансами закончили.
Теперь пару слов об их работе:
Мужики, это космос)))
Наверное, это прозвучит слишком громко, но, на мой взгляд, сейчас более крутого решения для танков в масштабе 1/16 не существует.
Сразу отметилось, что шумность, в сравнении со стальными 4:1 тайген, ниже раза в 2.
Далее - скорость движения на 6в аккумуляторе и плате Тайген, на мой взгляд, стала копийной.
На редукторах 4:1 и плате Тайген, танк не поворачивал на траве вокруг гусеницы, т.к та, которая должна стопориться, вращалась по инерции и танк ехал практически прямо. С редукторами СКАТ такого нет. Это учитывая то, что плата Тайген не подтормаживает мотором, а просто снимает нагрузку. Так же теперь танк на склонах не скатывается. И моща чувствуется. Движение на маленькой скорости осуществляется легко, глаз радуется.
Точно могу сказать, что не пожалел о покупке. Считаю, что с этими редукторами механический вопрос привода и движения закрыт. Константину огромный респект!

[Kostyanchik]

Александр, спасибо за отзыв! В случае возникновения проблем - обращайтесь, техническую поддержку обеспечу.

По вопросу "винт, крепящий моторную плиту к корпусу пришлось вот так некрасиво сточить на наждаке", как правило комплект винтов я дополняю винтами из клемной колодки
20428

Они отлично подходят в данном случае. В этот раз, совсем вылетело из головы, за что прошу извинить.

По поводу трафарета, один был выбран по причине универсальности из-за того, что у всех танков расстояние между редукторами отличается и сделать двойной трафарет для каждого танка я не в состоянии, поскольку не обладаю всеми необходимыми моделями.

Установочные винты очень капризны. По личному опыту они фактически одноразовые. Вкрутил-выкрутил, в след раз использовать новый (так поступаю я).

Другие винты под шестигранник, я использую с точки зрения эстетики, поскольку под крестовую отвертку шляпки достаточно массивные, в результате чего смотрится достаточно топорно (ИМХО).

По поводу шума конических шестерней, предлагаю дать время на притирку + или попытаться поменять шестерни местами. Если совсем не будет устраивать, могу предложить заменить ведущий вал.

[Kostyanchik]

Некоторые разъяснения по поводу планетарных редукторов.

Планетарный редуктор представляет из себя корпус
20429

В котором располагается шестеренная передача
2043020431

Все планетарные редукторы проходят ревизию
20441
и смазываются качественной смазкой. Процесс выглядит следующим образом:
первый ряд шестеренок
204322043320434

второй ряд шестеренок
204352043620437

[Kostyanchik]

третий ряд шестеренок
20438

и панелька,
20440

на которой фиксируется мотор
20439

[Constrictor]

Вот, наконец закончил прокачку танка КВ 1 про от Тайген. Последним штрихом. Поставил редукторы СКАТ. Испытания провел пока дома. На видео все можно посмотреть. Трогание с места, маневры на маленькой скорости, заезд в горки разной крутизны на МАЛЕНЬКОЙ скорости!!! В общем, офигительная вещь! Рекомендую. Денег, конечно, стоит немалых.. но, удовольствие от вождения, как с запорожца на крузака пересел))) Приятного просмотра! Константину огромное мерси!!!

https://www.youtube.com/watch?v=13O-DYxqNaI&feature=youtu.be

[chill-man]

Шикарно. Лучшая реклама Костиным редукторам )) :smile9:

[Constrictor]

Хочу добавить пару нюансов, которые всплыли при испытаниях. Выше обсуждалась тема, как предотвратить механические поломки трансмиссии и выгорание платы из-за повышенной мощности мотор-редукторов. Я сразу поставил в цепь моторов предохранители по 5 А и на аккум - 10 А. При движении на средней скорости в крутую горку начал вращать башней и нажал выстрел, т.е. нормально так нагрузил плату, - итог в цепи аккума предохранитель 10А ушел сразу. Поставил 15 А, несколько раз проверил, - держит. В моторах 5А предохранители начали выгорать, когда на максимальной скорости стал крутиться вокруг оси на мягком диване... поставил по 7,5 А и теперь не грущу))) И еще, двигатели после испытаний чуть теплые, а предыдущие 380 на редукторах 3:1 и 5:1 грелись очень конкретно градусов до 50С

[Kostyanchik]

Вот, наконец закончил прокачку танка КВ 1 про от Тайген. Последним штрихом. Поставил редукторы СКАТ. Испытания провел пока дома. На видео все можно посмотреть. Трогание с места, маневры на маленькой скорости, заезд в горки разной крутизны на МАЛЕНЬКОЙ скорости!!! В общем, офигительная вещь! Рекомендую. Денег, конечно, стоит немалых.. но, удовольствие от вождения, как с запорожца на крузака пересел))) Приятного просмотра! Константину огромное мерси!!!
Алексей, спасибо за отзыв и видео. По правде сказать, в такие горки никогда не заезжал.
Очень надеюсь, что редукторы Вам принесут немало удовольствия!

[Constrictor]

Дополняю небольшим видео. Испытания на природе. Пока ранняя весна можно найти на небольшом участке и снег и воду, и грязь и песок.


https://www.youtube.com/watch?v=J2F7THz_mMg

[Kostyanchik]

Передача крутящего момента на ведущее колесо танка реализована с сохранением имеющегося конструктива, при помощи промежуточной переходной шестерни.
В качестве переходной шестерни использованы шестерни ведущего вала от тайгеновских стальных редукторов (модуль зубьев одинаковый) и сделаны соответсвующие ведущие валы

2213321464
на валах сделан переход с 6 мм (толщина валов СКАТ) на 5 мм (для посадки шестерней Тайген).

Редукторы в сборе выглядят так

21466

С учетом вылета переходных шестерен, ширины ванны танка было немного недостаточно для установки редукторов СКАТ рядом, поэтому на граничащих сторонах редукторов стандартные винты были заменены на "с шляпками под потай"

21465

Крепление к ванне реализовано следующим образом

2146721468
часть стоек использованы длинной 16 мм.

По высоте редукторы встали вот так

21469

[Kostyanchik]

Другие фото установленных редукторов

214702147121472

214732147421475


P.S.
Шестерня ведущего колеса танка Тайген Т-34 имеет 38 зубьев.
Переходная шестерня (от ведущего вала тайгеновских стальных редукторов) - 28 зубье.
Передаточное число между шестернями: 38/28=1,357

Чтобы придать среднему танку "среднюю" скорость были использованы планетарные редукторы с передаточным соотношением 51:1.
Итоговое передаточное число трансмиссии получилось: 51*1,357=69,2. Моторы стандартные 480-го класса, 17000 об. в мин.

[Kostyanchik]

Даёшь ИСу 480-е моторы:smile61:
Ванна танка ИС-2 с демонтированными редукторами выглядит так

21476

Чтобы правильно спозиционировать редукторы СКАТ в танке и, при этом, не насверлить лишних отверстий были просверлены на сквозь две стойки

21477214782147921480

Далее был подготовлен трафарет для разметки крепежных отверстий для редукторов СКАТ

21481

и подготовлено дно (часть выпирающих люков была сточена бормашинкой)

2148221483

[Kostyanchik]

Трафарет зафиксирован в ранее просверленных отверстиях и нанесены маркеры для новых

214842148521487

накернены заметки под новые отверстия

214882148921490
также еще поверхность доработана бормашинкой для хорошего прилегания шляпок винтов

ванна танка с просверленными отверстиями
2149121492

и установленными стойками

2149321494
часть стоек применяется увеличенной длины, 16 мм.

[Kostyanchik]

фото установленных редукторов СКАТ в Тайген ИС-2

214952149621497

214982149921500

215012150221503


P.S.
Редукторы СКАТ в данном случае использованы с передаточным числом 100:1.
Ведущие валы индивидуальной длины.

[serdjik]

Костянчик, браво!

[Constrictor]

Добавлю в эту тему видео, раскрывающее потенциал данных редукторов. Вес танка на момент покатушек 5,8 кг. Интересно будет всем, кто катает по бездору))) (но надо понимать, что подвеска тоже усилена, опорные валы, натяжитель.)
https://www.youtube.com/watch?v=VLRbLT_b79o Константину еще раз большое спасибо!!

[Kostyanchik]

Исходный экземпляр танка
22115

Штатная система привода была извлечена
22116

Установка редукторов немного осложнялась наличием торсион, которые не позволяли установить задние стойки крепления редукторов СКАТ
22117

В результате была изготовлена переходная пластина, которая располагается над торсионами и на которой зафиксированы необходимые стойки
22118

Края стенок редукторов СКАТ соответственно были укорочены для возможности горизонтальной установки
22119

Далее установка стоек крепления (передних и задних) и монтаж переходной пластины
22120221212212222123

После, окончательная установка редукторов СКАТ
22124



P.S.
Передаточное соотношение примененных редукторов СКАТ = 51:1.
Передние стойки крепления имеют высоту = 20 мм.
Задние стойки крепления имеют высоту = 8 мм (т.к. толщина переходной пластины = 2 мм).
Высота торсионных "уголков" танка = 10 мм, соответствующей высоты применены нижние стойки крепления переходной пластины.
Расстояние между краями штатных ведущих валов Тамия Леопард 1 = 159 мм, редукторы СКАТ соответственно спозиционированы по вылету.

[Kostyanchik]

+ доп. фото для наглядности

221252212622127
221292213022131
2212822132

[chill-man]

Добавлю в эту тему видео, раскрывающее потенциал данных редукторов. Вес танка на момент покатушек 5,8 кг. Интересно будет всем, кто катает по бездору))) (но надо понимать, что подвеска тоже усилена, опорные валы, натяжитель.) https://www.youtube.com/watch?v=VLRbLT_b79o Константину еще раз большое спасибо!!

Отличное видео+отличные редуктора!!