Просмотр полной версии : Bergepanther Ausf.G Глубокая конверсия Тамии.
http://www.youtube.com/watch?v=DMuKNpsabrs
Если будет ваше желание, то тему разовью историей постройки и деталями изготовления.
+ с ХБ 2013 http://my.mail.ru/mail/dragoemerald/video/51/53.html
Andreyka
17.12.2014, 22:35
Женя,твой шедевр,должны видеть все....Не ленись,хоть в кратце опубликуй...
Идея модели вынашивалась давно. Сперва очень хотелось собрать ее в 35-м масштабе, но то донора нет, то конверсионного кита... А тут появилась возможность сделать некое подобие симулятора тяжелой боевой машины. Именно для вождения в практически любых условиях. Поковырявшись в интернете, посмотрев на внутренности и конструктив Пантер ХЛ и Тамии, пришел к выводу, что под мою затею годен, на тот момент один вариант - Тамия. Который и был заказан в забугряндии. Естественно, на этот момент я уже имел общее представление о том, что хочу получить в итоге и оброс приличным количеством информации. За основу была принята Бергпантера из музея.
Столкнувшись с ограниченностью электроники Тамии, решил ставить Эльмод. О чем не жалею ниразу.
Концепция модели подразумевала приличный запас прочности и надежности, а значит большая половина деталей уважаемой фирмы, была заменена на более продвинутые.
Вожделенная коробка. Увы, но в ней оказалось не так много полезных для меня вещей. Главное что там было, это низ и верх корпуса, балансиры и немножко мелочевки.
Зная, что кит Тамии представляет собой решето, и в чистом виде под уличные покатушки совсем не годится, заказал нужные детали отдельно, а какие то щели заделал самостоятельно. Обойму опорных подшипников главной передачи пришлось дорабатывать. Не хотела она дружить с металлическими передними частями корпуса от Митосала, купленными взамен пластиковым.
Подвеска Митосала была опробована мною впервые. Следуя логике, первую и последнюю пару торсионов оставил "родными" Они призваны сыграть роль подвески имеющей амортизаторы и улучшить проходимость ввиду своей жесткости.
Опорные катки... Песня на подшипниках. Одни надписи на бандажах чего стоят. Конечно, без напилинга не обошлось. Напильником выровнял каждый бандаж, удалив линию разъема форм. Подпилил немного колпаки ступиц, что б входили идеально на свои места.
Люфт осей выбрал очень просто - подложил алюминиевые пятачки.
Оси коротковаты, относительно родных, но для надежного крепления вполне достаточно.
На вопрос почему я выбрал металлические катки а не штатные пластиковые, отвечу так... Мне нужна была неподрессоренная масса для красивой работы подвески, плюс профиль самих катков гораздо ближе к оригиналу.
Повертел в руках родной кормовой лист, посмотрел фотографии оригинала что предстоит сделать... Понял что проще изготовить новую деталь из дюраля 3мм, чем мучительно выжимать всё из штатной. Снял все размеры и выпилил на ленточной пиле Проксон. Оконечности тоже заменены на металлические, вместо штатного пластика.
Установил редукторы Митосала. Тамиевские никак не подходят для повышенных нагрузок и требую модуля понижайки, при этом всё равно подохнут очень быстро. А тут уже все есть поумолчанию, да и шестерни стальные. На фото присутствуют три типа двигателей. 380, 400, 480. Удалось поставить самые мощные. Запас карман не тянет.
Тогда же, выпилил из дюралевого уголка полноценные надгусеничные полки, которые закрепил четырьмя болтами М2 под гайку.
Ну собственно шасси имеют не металлические бандажи и коробку с динамиком))). Гусеницы куплены у того же Митосала в комплекте с ведущими звездочками. Ленивец штатный как и система натяжения.
Потренировался на кошках и уяснил суть технологии изготовления. В моем случае, кронштейны горного тормоза являются вполне рабочими деталями, плюс крепят кормовой лист к корпусу в нижней части. После опыта с дюралькой, изготовил такие же в латуни.
После этого, на фрезере Проксон, выточил бронеколпаки глушителей. Нижний радиус доводил на вертикальном шлифовальном пятаке того же Проксона.
выхлопные трубы Бергпантеры длиннее обычных танковых из-за наличия горного тормоза, да и не планировал я ставить родную порнографию. После кучи опытов по изгибанию латуни, сделал кучу надрезов не армированным диском бормашины, согнул как надо и запаял насмерть. После чего просто расшлифовал место пайки. Вся конструкция имеет возможность подключения дымомашины.
Все детали почестному прикручены болтами.
Секрет точной засверловки прост. В готовых деталях сверлятся отверстия там, где необходимо. За тем они приклеиваются цианоакрилатом на место и по уже готовым отверстиям сверлится мясо.
Лючки выточил из латуни на вертикальном шлифовальном пятаке.
Фаркоп куплен на Акселе и никаких доработок не потребовал. Просто очень хорошая и качественная вещ.
Гениальный Механик
18.12.2014, 19:39
Очень классно , это по мне !!! Смотришь и видишь как строится танк , настоящий танк - жёсткость , прочность , герметичность и т.д. !!! От всей души , супер !!!;)
Скоро сварные швы появятся...:smile38:
Вспоминаю лица наших сварных когда им фотки показывал, и про масштаб не говорил им ничего...:smile8::smile86:
Гениальный Механик
18.12.2014, 20:27
А швы ОБЯЗАТЕЛЬНО !!!;)
Вырезал проемы согласно чертежей из TankPower. То, что не попало под обрез от донора, заклеил полистиролом.
Имитировал шероховатость брони смесью лака Акан и талька.
И да-да, сварные швы:)
Напилил и склеил детали надстройки из полистирола 2мм. Углы деталей сделаны "на ус" и дополнительно усилил изнутри уголками. Ребра жесткости согласно фотографий реального агрегата.
Головки болтов изготовил из латунных черненых гвоздиков 0.4мм.
Напилил настил из грецкого ореха и окантовал полистиролом 0.7мм. В каждой секции выбрал нишу под рукоятки, которые изготовлю позже.
Поперечная перемычка временная, только что б сохранить геометрию на время работ. Сделана из полого квадрата 7х7
Всяки разные латунные профили куплены на AFV. Из них я сделал арматуру откидных и съемных бортов надстройки, используя самодельный стапель для удобства пайки. Доски бортов изготовлены всё из того же грецкого ореха.
Муляжи гаек взяты от MasterClab.
Собрал все конструкции воедино. Носовой икормовой съемные борта, имеют временную конструкцию кронштейнов крепления из пластика. Впоследствии я изготовил П-образный профиль, впаял резьбовые шпильки и прикрутил всё это насмерть.
Соответственно, настилу были изготовлены ручки и он был огвоздеван согласно чертежам.
Красиво!
Какой клей для полистирола используете?
Revell, Tamiya капилярный, UHU.
Элементы кран-балки сотворил из латунных прутков и трубок. В теории, ее наверное можно собрать, но я не стал заморачиваться на эту тему. Танк с торчащей чужеродной конструкцией будет выглядеть странно.
Брус самовытаскивания выпилил из бруска ясеня.
Посмотрел на конструкцию шарнира реального танка, и понял, что могу повторить в масштабе. Тряпочка носит временный характер и будет заменена на поплин.
Левый оголовок вентилятора на Бергпантере имеет схожую конструкцию что и правый. Нет модуля подогрева хоть это и модификация G. Купил на Акселе второй из смолы. Изготовил опоры кран-балки на обе стороны из пластика и добавил болты MasterClab.
Заглушки в ведущие колеса тоже из смолы. В них я вклеил магнитики от дорожного набора шахмат. Прекрасно держатся.
Многие называют данную конструкцию отвалом, но у нее иная задача - это горный тормоз. Склеен из полистирола различной толщины. Постарался придать ему прочность, так как собираюсь сделать его рабочим.
Всё получилось как надо. Позже сделаю везде где положено сварные швы.
На основе микроредуктора с тягой в 4кг, сделал привод лебедки. Мощнее смысла ставить нет. Запитал от разъема привода башни.
Что то из фототравления, что то изготовлено с нуля по чертежам и фото. Кувалды и топоры сделал как реальные просто из фана.
В фару от Акселя вживлен желтый СМД.
Добавил цепочек на фаркоп. Узел вполне рабочий, только стопоры придется вставлять пинцетом. На бронеколпаках выхлопной системы сделал сварные швы из двухкомпонентной шпатлевки.
Конвойный огонь сделан из рамок от фототравления и в него вживлен зеленый СМД.
Кронштейны запасных траков сделаны самостоятельно и насмерть прикручены болтами с гайками.
Передние кронштейны крепления жесткой сцепки наверху корпуса носят временный характер. Потом я их переделал в латунный вариант с креплением болтами впотай.
Направляющая для троса лебедки имеет сложную конструкцию. Плюс мешает демонтажу верхней части корпуса. проблему решил чуть подточив крышку корпуса под направляющей. Совсем не заметно. Хотя при таком огромном дупле под съемной надстройкой наврятли это понадобится делать часто.
MG-34 куплен на Акселе. Литье отменное. Собирается из нескольких частей.
Собственно всё готово к покраске.
Традиционно обезжиривал модель в ванне с фэри. Естественно сняв всю электронику и механику.
Потом всё грунтовалось тамиевской грунтовкой из баллончика. Понадобилось два.
Это был мой первый опыт работы с модуляциями AK-interactive. Не хотелось камуфляжа. Он бы своровал акценты на детали.
Сколы краски рисовал вручную кистью 00 валеховским германским грунтом и ганметалом.
Потёки грязи и прочие детали окраски делал насмотревшись Хименеса.
Гусеницы покрасил миксом тамиевских коричневых красок. Особенно не заморачивался, так как модель в любом случае все сделает сама на природе.
Триплексы спаял из травленки Абера. Внутрь вставил зеркальную пленку на двустороннем скотче и вклеил стекло из астролона 0.3мм. В теории, должен работать как реальный, но мне дороже блики которые он дает.
В таком виде модель приехала на свою первую выставку в Крокус-Экспо.
Andreyka
27.12.2014, 00:22
Повторить такое.....Сложно.....Сделать круче.....Невозможно....ИМХО:smile9::smile13::smil e5:
Все возможно. Сейчас, многое сделал бы иначе.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot