Приобрел я как-то по случаю ванну от Тамиевского КТ и кучку балансиров
Вложение 2541
Ну и начал потихоньку...
Вид для печати
Приобрел я как-то по случаю ванну от Тамиевского КТ и кучку балансиров
Вложение 2541
Ну и начал потихоньку...
Удлинил ванну, добавив металлическую планку
Вложение 2550Вложение 2549Вложение 2548Вложение 2547Вложение 2546Вложение 2542Вложение 2543
Укрепил ванну алюминиевыми уголками
Вложение 2551Вложение 2552
Параллельно с этим установил натяжители гусениц
Вложение 2553
Для того, чтобы втулка натяжителя встала в ванну пришлось немного рассверлить отверстие
Вложение 2555Вложение 2554
Заранее были выточены новые оси ленивцев
Вложение 2556Вложение 2557
Сам ленивец фиксируется на оси самозатяжной гайкой М3
Вложение 2558
Немного общих фото получившегося
Вложение 2564Вложение 2565Вложение 2562Вложение 2566Вложение 2561Вложение 2563Вложение 2560Вложение 2559
Установил азиатамовские низкие редукторы.
Просверлил новые отверстия в ванне
Вложение 2571
Сначала планировал пойти по пути Тамии, и закрепить редукторы на стойках из шайб
Вложение 2572
но ввиду недостаточной прочности данного решения по горизонтальному смещению, от данной идеи отказался.
Изготовил две планки из 3 мм алюминия, одна для плотного прилегания к ванне, вторая - для посадки редукторов. Между ними прослойка из нескольких шайб. Планки и редукторы фиксируются четырьмя сквозными винтами
Вложение 2578Вложение 2577Вложение 2576Вложение 2574Вложение 2575Вложение 2573
Установил втулки ведущих валов
Вложение 2567Вложение 2568Вложение 2569
Для того, чтобы втулки плотно прижимались, декоративный металлический уголок закрепил на винтах в потайной шляпкой.
Сделал проставки опорных катков, чтобы не болтались на оси.
Вдел две трубки подходящего диаметра одну в другую, и нарезал их необходимой длины
Вложение 2580Вложение 2581Вложение 2579Вложение 2583Вложение 2582
Промежуточный результат
Вложение 2589Вложение 2587Вложение 2586Вложение 2588Вложение 2585Вложение 2584
Костя, просто красота! Внимательно следим.
После этого, решил сделать динамический натяжитель.
Купил качалки, которые немного доработал
Вложение 2590 и стяжки. В результате получилась вот такая конструкция
Вложение 2593Вложение 2591Вложение 2592.
Но, как прав оказался Гениальный Механник, ввиду большого веса гусениц и как следствия всей подвижной системы, при том, что ведущий находится спереди и гусеницу протягивает через себя сверху - из-за недостаточной жесткости пружин и отсутствия ограничителей перемещения ленивца, в момент старта верхняя часть гусеницы натягивалась и тянула за собой ленивец. В результате чего натяг гусеницы получался слабым и она скапливалась перед первым опорным катком. Потом правда, через некоторое расстояние, общий натяг гусеницы восстанавливался.
Поскольку динамичный натяжитель плохо показал себя на практите, решил уйти от всех этих дополнительных пружин и сделал жесткую фиксацию. При этом, для удобства оперативного перенатяга гусениц оставил стяжки,а пружины заменил на авиа наконечники тяг в которые вкрутил резьбовые шпильки
Вложение 2596Вложение 2594Вложение 2595
Хорошая работа получается Кость,молодец.Много металла,старания твоего выйдет отличный результат.Так держать.В вермахте как всегда прибывает подкрепление.
Мне тоже очень нравится, с интересом наблюдаю за стройкой)
Обалдеть.Нет слов.
А я знаю что самое интересное ещё впереди , но не кому не скажу что ?
А если, пытки.:smile55:
Ну это и я знал.:)
Сколько весить будет интересно этот монстр?:smile8:Если твой Жень прилично тянет то Костянчика поболе будет.красота однако.
На этот раз Костя задумал хитрый план строительства Ноева Ковчега ,
Трансмиссия...
Основные идеи которые я преследовал при создании трансмиссии танка, это облегчить передок (т.к. в перспективе он будет дополнительно нагружен немаленьким стволом и различными механизмами) и использовать бесколлекторные моторы (мощь и любопытство, как они будут работать). В итоге родилась такая конструкция:
1. Были куплены бесколлекторные моторы 540-го класса
Вложение 3035
и дополнительные понижайки с передаточным соотношением 2:1
Вложение 3036Вложение 3037Вложение 3038Вложение 3039
2. Установлены они в кормовой части танка
Вложение 3040Вложение 3041Вложение 3042Вложение 3043Вложение 3044
3. Теперь необходимо было сделать возможность передачи крутящего момента на редукторы под углом 90 градусов.
Для этого были куплены конические шестерни
Вложение 3045
и под них сделан корпус
Вложение 3046Вложение 3047
В результате получились вот такие конические редукторы
Вложение 3048Вложение 3049
и вот так они встали на Азиатамовские низкие редуктор
Вложение 3050Вложение 3051Вложение 3052
4. Для передачи крутящего момента от моторов на редукторы использованы карданные валы
Вложение 3053Вложение 3054Вложение 3055Вложение 3056Вложение 3057Вложение 3058
Общее суммарное передаточное число всей трансмиссии получилось 115:1
Здесь пахнет танкостроительным заводом.
Круто! Прямо как на оригинале, двигатель сзади, трансмиссия спереди :smile5:
а конические шестерни 1:1 или понижающие? не разглядел на фото, вроде одна меньше?
И почему карданные валы смещены вправо, а не строго по центру?
Можно узнать, где покупались шестерни конические? Если не жалко, можно чертежи данной конструкции?
Прямо "Наутилус" Капитана Кости! Просто технооргазм!:smile5::smile5::smile5:
На счёт карданов я тоже думал , но для другого принципа привода !!! Идея у тебя просто супер !!!! :smile9:
Костянчик умеет удивить, очень круто.
не разделяю восхищений, конструкция мега сложная, и как мне кажется в ней полно слабых мест, все это очень ненадежно, ибо много деталей с разным ресурсом, и кинематика схемы слишком разнообразна-на мой взгляд -извращение, да еще и недешовое-такая схема золотая по затратам! хотя воплощение достойно аваций-очень красиво-но не технологично!
На фоне такой красоты, катки смотрятся убого. Надо менять их на точеные за 250 долларов. :D