3/1, 4/1, 5/1 это маркетинговые слоганы от менеджеров далеких от механики, "для дураков" как говорится.
По отношению к стандартным редукторам, да и то не факт...
Кстати Саша (МАМИ) это уже разжевывал
Вид для печати
3/1- три понижающие ступени плюс одна повышающая, 4/1 и 5/1- аналогично. Как раз люди далекие от механики пишут про дураков и маркетинговые ходы. В нашем масштабе важнен габарит редуктора , передаточное число и характеристики электродвигателя.
Даже если это так, в чем я лично сомневаюсь, то такую специфичную информацию ДОЛЖНЫ указывать после указания реального передаточногно отношения, чего у продавцов нет в помине.
Кстати я свой Вузовский диплом не на помойке нашел и не в переходе купил!
А на счет надежности советую рассмотреть в увеличительное стекло профиль зубьев шестерен у некоторых "продвинутых" редукторов. На предмет есть ли там эвольвента. Заодно и почитать, что такое модуль зубьев ;)
Тема о редукторах
http://rctank.club/showthread.php?87...%EE-%ED%E8%F5)
Друзья, эко куда вас занесло. Если раньше было не понятно, то сейчас вообще ни чего не понятно. Получается, что по каждому редуктору ставится свой диагноз и все обозначения коту под хвост. Я конечно понимаю, что Китай есть Китай. Но хоть что то у них бывает по стандарту, или согласованию друг с другом. Маркетинговый ход это понятно, но редукторы даже на беглый взгляд отличаются. Количеством шестеренок, размером зубьев... Маркетинговый ход, это подшипники на осях, на которых шестеренки вращаются сами по себе, а оси могут быть неподвижными. Более-менее конкретно написал Boggart79. Он хотя бы выставил передаточные числа по конкретным редукторам. За надежность, это как повезет. Повторяюсь-Китай. Что они там делают и как, можно только гадать. Но, хочется отметить, что за последние годы, качество многой продукции Китая заметно подросло. А вопрос то был простой. Чем отличаются редукторы 3/1, 4/1,5/1. Объяснение "в табуретках".
- - - - - - - - - - Добавлено - - - - - - - - - -
Я эту тему уже наизусть выучил.
Совсем просто - знаете понятие колесной формулы у авто ... у паркетника и у нормального джипа 4х4 :) Ни скорости , ни мощности ни цены это обозначение не несет. Так ?
С редукторами та же история . У вальтерсона есть редуктор с 3 разными пиньонами для разных передаточных чисел , но , тем не менее он 5\1 по конструкции и с него пиратит мато , например.
" Чем отличаются " - количеством ступеней редукции. На пальцах - "количеством шестеренок ".
Пример, как манагеры выносят мозг умным людям:
http://joystick-pro.ru/thumb/2/hthep...3879_mt043.jpgЦитата:
... мотор-редуктор ... Мотор-редуктор с передаточным числом 3:1...
http://joystick-pro.ru/zapchasti_tan...879_mt043.html
(не реклама)
Умным-то не выносят :) умные по фото и артикулу (т.к. и фото в магазинах неправильные бывают) , видят , что это реды схемы 5\1 ... Если уж о джойстике говорить , то :
"Большая часть запчастей для UP-grade танков изготавливается из металла. Причем детали производителей MATO и Taigen производятся путем литься алюминия, а не спекания порошкового материала, как делает компания Heng Long. "
И таких перлов еще предостаточно там :)
А вот то же и в Юнайтет Кингдом
http://www.toyzcastle.co.uk/2012/ind...&product_id=90
Пишут, что данный редуктор дает снижение скорости приблизительно в 3 раза по отношению к стандартному редуктору.Цитата:
The Mato 3:1 ratio full brass gear box is developed for enthusiants, who wants to upgrade the off-road performance of their radio control tank. The original heng long gear box is designed in approximately 4:1 ratio. It is still a robust design, but that gear box does not generate enough torque if your tank is equipped with additional alloy parts. Furthermore, the original heng long gear box is way too fast even in 1:16 scale proportion. In reality the German Tiger tank can only go as fast as around 40 kilometers per hours, whereas, with the heng long gear box, it makes the tank looks like it is driving at 100 kilometers per hours.
The upgrade is quite striaght forward. Takes about half an hour to do the job.
The mato upgrade full Brass gear box comes with a metal base plate, you will have to put 4 screws on each corner to secure the base plate with the hull. After that you put another 2 screws on each gear box with the base plate. Unfortunately you will have to solder the motor cable with the gear box, and reconnect it to the Rx-18 control unit.
The Mato Gear box is available in 2 different shaft length. One of them is 2.0 cm, and the other is 3.2 cm. The 2.0 cm shaft is made for the Heng Long German Tiger 1 (3818), Panther (3819)
The 3.2 cm shaft is designed for the Heng Long Jagdpanther (3869) and Panther G (3879).
О чем я и говорил.
Опять же диво-менеджеры :)
Mato Toys Heng Long Brass 3:1 Ratio Gear Box for German Tiger (3.2 cm Drive Shaft)
и там же
The Mato Gear box is available in 2 different shaft length. One of them is 2.0 cm, and the other is 3.2 cm. The 2.0 cm shaft is made for the Heng Long German Tiger 1 (3818), Panther (3819)
The 3.2 cm shaft is designed for the Heng Long Jagdpanther (3869) and Panther G (3879).
Да уж , не только у нас малограмотные продаваны.
Копайте глубже.
Сам китайский производитель пишет, что это 3:1 и не считает нужным давать доп техническую информацию.
http://www.matotoys.com/assemblyinstructions.phpЦитата:
MT042] 2.0 version 3:1 Brass gearbox for 1/16 Henglong Tiger 1 tank (short shaft)
[MT043] 2.0 version 3:1 Brass gearbox for 1/16 Henglong Jagdpanther, Panther G, Kingtiger tank(long shaft)
Но все равно Китайцы молодцы!
Льют силумин и делают правильные гусеницы для Т-90
MT211
1/16 Russian T-90 metal tracks, sprocket, idlers
http://www.matotoys.com/prodview.php...8&cid=&search=
В том то и суть, что производители не пишут полную информацию по редукторам. Видимо считают, что это игрушки и нет смысла серьезно рассматривать этот вопрос. Внесли небольшие изменения, распиарили, повысили цену. Достаточно. Нет смысла проводить научные исследования.
Досадно, что покупатель должен экспериментальным путем подбирать себе то, что хочет. Выходит так, что все обозначения фуфло и ориентироваться на надписи нельзя. Только на опыт других. Или же разглядывая покупку и держа ее в руках, интуитивно чувствовать ее надежность (метод не гарантирующий качество ).
Не растраивайтесь, ведь есть еще тамия и хубен. ))))
Я воспринимаю 3/1;4/1;5/1 только как параметр типоразмера. Если не ошибаюсь, 3/1 бывают двух видов: с высоким и низким расположением моторов.
Меньше всего расстраиваюсь. Как писал, меня редукторы полностью устраивают. Единственное, о чем немного жалею, что поторопился брать. Следовало брать тайгеновские редукторы 4/1, гусли, ведущие с ленивцами и катки. Скорость была бы еще натуральнее и немного экономии не помешало бы.
Нужно будет провести тест на скорость с секундомером. Метров на 5-10. Потом пересчитать в км/ч. Максимальная скорость Тигра известна.
Замерил, посчитал. Очень примерно, т.к. дистанция, на которую запускал модель-4 метра. В качестве секундомера использовал смартфон. В пересчете на реальный танк, скорость немногим больше 30 км/час (32-33). У Тигра 38-40 км/час. Почти рядом. Если учесть то, что точно можно рассчитать, если замерить скорость на 10-20 м. Чем длиннее дистанция, тем точнее замеры. К тому же АКБ в танке немного подсевшая. На "свежей" скорость будет немного больше. Считаю вполне реалистичная скорость для модели.
Итак, наконец, в отпускные денечки удалось выделить на танковые испытания несколько часов и выяснилось, что на моей пустынной трешке в его родной стихии - сыпучем песке очень шустро слетают гусли с узкого ведомого колеса при крутых поворотах/разворотах... Есть гипотеза, что пластиковые гусли, податливые на изгибание, и от этого любой камешек без труда меняет траекторию движения гребня трака что называется "мимо кассы", а металлический апгрейд сможет помочь в исправлении данной ситуации. Так ли это?
Вложение 18130
P.S.: пересмотрел кучу видео с данными недугами у других моделей и пока лидирует в топе надежности бульдог с широкими катками и таким же ленивцем. Правда в продаже тайгеновские модели только на забугорных сайтах:(
А дома, на паласе, при резких разворотах, слетали ? Спрашиваю потому, что многие утверждают, что такое происходит на грунте, песке. Спрашиваю потому, что у меня металлическая ходовая и провис гусениц, в центре, 20 мм. Гусеницы очень реалистично лежат на катках и на паласе, даже при очень резких разворотах и кручении на месте, не слетают. Возможно на грунте будут вести себя по другому. Но, можно будет удалить один трак.
Дома на паласе при любых телодвижениях ничего не слетает и на твердой поверхности на улице тоже. Проявляется лишь при прохождении мелкого песка, а конкретно при маневрах на нем.
Сложно сказать. Правильные танкоманы ставят натяжители гусениц. Посмотрите как вращаются ленивцы и ведущие. Нет ли перекоса относительно ванны. Попробуйте для начала убрать по одному траку с гусениц.
Натяжители стоят, только стоковые 4 шт. Траки и так убраны, гуси в нормальном натяге, ленивцы на подшипниках, люфты минимальные.
Тогда меняйте все на метал. Хуже не станет.