Вложений: 7
Редукторы СКАТ в Taigen T-34
Передача крутящего момента на ведущее колесо танка реализована с сохранением имеющегося конструктива, при помощи промежуточной переходной шестерни.
В качестве переходной шестерни использованы шестерни ведущего вала от тайгеновских стальных редукторов (модуль зубьев одинаковый) и сделаны соответсвующие ведущие валы
Вложение 22133Вложение 21464
на валах сделан переход с 6 мм (толщина валов СКАТ) на 5 мм (для посадки шестерней Тайген).
Редукторы в сборе выглядят так
Вложение 21466
С учетом вылета переходных шестерен, ширины ванны танка было немного недостаточно для установки редукторов СКАТ рядом, поэтому на граничащих сторонах редукторов стандартные винты были заменены на "с шляпками под потай"
Вложение 21465
Крепление к ванне реализовано следующим образом
Вложение 21467Вложение 21468
часть стоек использованы длинной 16 мм.
По высоте редукторы встали вот так
Вложение 21469
Вложений: 8
Редукторы СКАТ в Taigen JS-2 (Тайген ИС-2)
Даёшь ИСу 480-е моторы:smile61:
Ванна танка ИС-2 с демонтированными редукторами выглядит так
Вложение 21476
Чтобы правильно спозиционировать редукторы СКАТ в танке и, при этом, не насверлить лишних отверстий были просверлены на сквозь две стойки
Вложение 21477Вложение 21478Вложение 21479Вложение 21480
Далее был подготовлен трафарет для разметки крепежных отверстий для редукторов СКАТ
Вложение 21481
и подготовлено дно (часть выпирающих люков была сточена бормашинкой)
Вложение 21482Вложение 21483
Вложений: 10
Редукторы СКАТ в Tamiya Leopard 1 (Тамия Леопард 1)
Исходный экземпляр танка
Вложение 22115
Штатная система привода была извлечена
Вложение 22116
Установка редукторов немного осложнялась наличием торсион, которые не позволяли установить задние стойки крепления редукторов СКАТ
Вложение 22117
В результате была изготовлена переходная пластина, которая располагается над торсионами и на которой зафиксированы необходимые стойки
Вложение 22118
Края стенок редукторов СКАТ соответственно были укорочены для возможности горизонтальной установки
Вложение 22119
Далее установка стоек крепления (передних и задних) и монтаж переходной пластины
Вложение 22120Вложение 22121Вложение 22122Вложение 22123
После, окончательная установка редукторов СКАТ
Вложение 22124
P.S.
Передаточное соотношение примененных редукторов СКАТ = 51:1.
Передние стойки крепления имеют высоту = 20 мм.
Задние стойки крепления имеют высоту = 8 мм (т.к. толщина переходной пластины = 2 мм).
Высота торсионных "уголков" танка = 10 мм, соответствующей высоты применены нижние стойки крепления переходной пластины.
Расстояние между краями штатных ведущих валов Тамия Леопард 1 = 159 мм, редукторы СКАТ соответственно спозиционированы по вылету.