Серёга может удивить по полной программе.
Т.е основной режим от одного мотора,а если не хватает мощи,то подключается второй?
Вид для печати
Серёга может удивить по полной программе.
Т.е основной режим от одного мотора,а если не хватает мощи,то подключается второй?
Возможно еще круче, если достану соответствующее реле.
На одну сторону.
1-я передача. Последовательно соединение моторов (тихий ход)
2-я передача Один движок
3-я два параллельно (если выдержит регулятор хода)
Сергей (Танкоман), разъясни, не понимаю.
Как ты планируешь реализовать скорости? Ведь у тебя фиксированный крепеж моторов, которые жестко между собой связаны одной общей шестерней.
Я допускаю, что при работе одного мотора, скорость редуктора будет меньше по причине того, что работающему мотору нужно дополнительно в холостую вращать не работающий мотор. Скажем так, это минимальная скорость.
Максимальная при этом, будем когда будет работать оба мотора. Но опять же, даже оба работающих мотора органичены максимальной паспортной мощностью (скоростью).
Откуда ты везмешь третья скорость?
Верно, но это не минимальная а средняя скорость
Минимальная при ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОМ соединении. При крайнем положении стика - 7,2 вольта делится пополам.
Макс - при ПАРАЛЛЕЛЬНОМ соединении. когда на каждый из движков одного борта идет 7,2 вольта.
Теоретически, параллельное соединение и среднее положение стика газа должно быть равно последовательному соединению и крайнему положению стика
Но это только теоретически поскольку регулировка скорости осуществляется по ШИМ и максимальный крутящий момент двигателя не соответствует максимальному напряжению питания.
...это я и собираюсь проверить.
К тому же возможны и другие варианты коммутации, например доп движки включать "напрямую" от аккума, тогда основные будут как подруливающие.
В продаже появился вот такой редуктор:
Вложение 11328
Вложение 11329
Вложение 11330
Вложение 11331
Вложение 11332
Вложение 11333
Вложение 11334
По сообщению производителя : "...редуктор с понижением для грузовиков готов и поступил в продажу. цена 3500. Для редуктора сейчас уже есть в продаже раздатки как с горизонтальным так и с вертикальным креплением, передаточное 5.32 у редуктора. С понижающей раздаткой 2.34".
Производитель: компания RC Bodies (не реклама).
Для большинства наших танков он крупноват, конечно, но может в какие и влезет)
А кто производитель? И ссылочку, если можно))
ЭТО под мотор 540 типа. 10-й масштаб!
При диаметре двигателя "Brushed Motor 35" - около 40мм, по фото можно прикинуть диаметр большой шестерни редуктора...
Хотя контора "не в Москве" грозится что НА ЗАКАЗ может сделать все что угодно.
https://pp.vk.me/c631423/v631423824/...MfMuN_pZWo.jpg
Кстати, хотел обратить внимание, в техноспорте, что на полежаевке, в продаже есть пиньоны совместимые с Тайген/ХЛ редукторами под моторный вал 3,17 мм http://www.technosporta.net/k1_1627.php
Поэтому, реализовать идею ЗигЗага не так уж и сложно и вполне реально.
Планирую взять стальные редуктора 4:1 на металлического Тайгеновского Тигра - устал силуминувые шестерни менять.
Я так понял это оптимальный вариант по прочности и цене не требующий доработок? Ставятся в те же дырки что и штатные?
С низким расположением моторов (думаю они более универсальны) не стоит брать из-за малооборотистых движков?
В металлическом Тайгеновском Т34 на какое передаточное число стоит в стоке?
Где цены сейчас хорошие на редукторы?
Для тигра по моему мнению и по собственному опыту самый оптимальный вариант tg3818-041.
https://rc-today.ru/shop/UID_100660.html
+1 к Серджику,
лишь добавлю маленькое ИМХО.
Лучше брать 4:1, которые продложил Серджик. Такие же, есть черные на подшипниках.
У них высокое передаточное число - и скорость норм и тяга тоже. От себя же - поставил бы на них 480-е моторы, лишняя мощность не помешает (тольно не со стоковыми платами).
3:1...как ни крути и не подбирай моторы - быстрые, из-за малого передаточного числа.
Посадочные места у 3:1 и 4:1 одинаковые, главное валы подобрать нужной длины (у тайген тигра они коротние).
Передаточное число редукторов тайген т34, не считал, не попадались в руки.
К слову о шумности редукторов.
На ютубе видео червячных редукторов aeromate, с приводом от коллекторных моторов. Что характерно, шумят они не тише редукторов с привычным расположением шестерен. Хотя червячная передача подразумевает определенную тишину
https://www.youtube.com/watch?v=IpbvCOnpjtc
Тишины получилось добиться снижением оборотов за счет установки дополнительных "понижаек"
https://www.youtube.com/watch?v=SKnXQ39YGvw
Реально полезную информацию которую выложил глубокоуважаемый Камрад Boggart79 лучше продублировать ЗДЕСЬ, что бы не потерялась ;)
для редукторов 3/1; 4/1; mato5/1; taigen5/1
передаточные числа- 37; 89; 67; 46
Это примерно, на память. Точные цифры где то записаны.
Вот еще результат экспериментов
Вложение 18094
Про КПД думаю нет смысла писать)))
Это данные редукторов из коробки. У Тайгена ситуация запутанна- на установленные фабрично редукторы, часто ставят 390-е моторы. С ними данные будут другие. По паспорту они выдают 21тыс оборотов в минуту.
Прошу прощения за невнятный вопрос, речь вот об этомВложение 20819. Пост на эту тему за 2016г.
Меня жаба давила и давит, за коллег не скажу....
С точки зрения "теории машин и механизмов" это наиболее правильные редукторы. Закрытый герметичный корпус, как по взрослому, должен подразумевать масляную ванну и две пробки одна сверху для залива и одна снизу для слива, плюс "выпор" для перегретых паров.
Вложение 20820
Костянчик давал ссылку https://www.dklmrc.com/Dual_550_moto..._14664952.aspx
В принципе, по аналогии, можно сделать (даже пластиковый) герметичный бокс под тайгеновские шестеренки...
Использую эти редукторы, шестерни стальные, на подшипниках, корпус герметичный, вал длинный, винт для крепления ведущего колеса М3 (а не М4 как в тайген\ ХЛ), моторы 540. В комплекте есть радиаторы для охлаждения двигателей, но они почти не греются. По скорости этот мотор+редуктор примерно соответствуют Тайген 3:1, если питать от 7.2 вольт (т.е. не особо быстрый).
У меня используется с платой OpenPanzer и в последнее время от 12 вольт - достаточно шустрый.
Шестерни и валы не такие как в тайгене, не взаимозаменяемы.
Если есть какие-то вопросы - с удовольствием отвечу.
ps: цена с доставкой ~100USD, что на мой взгляд вполне приемлемо.
Масло конечно можно попробовать, корпус на фото кажется герметичным, единственно нет сальника в месте выхода вала.
Ну, сальник не вопрос врезать, да и крышки на герметик можно поставить.....
Диаметр вала - 8мм (стандартный), несколько фото с размерами ниже. Мощность двигателя не измерял, но точно значительно больше чем стандартные. Плата тайген вряд ли потянет, особенно если что-то заклинит (велика вероятность что сгорит), про новый ХЛ не в курсе (но тоже есть опасения что может не выдержать).
Я использую вместе с вот такими контроллерами: https://ru.aliexpress.com/item/40000...44fe6232d9cb51
Вложение 20845Вложение 20846