Плата ХЛ 6,0

Добрый день всем. Вопрос такой, на моделях( их две) установлены тайгеновские редукторы 3в1 с 480-ми моторами, плата ХЛ 6.0, аккумулятор липо 3800мач. токоотдача 100с. Наблюдается ощутимый нагрев моторов, на обоих моделях. С подводом питания к моторам думаю все нормально, сечение проводов нормальное, контакты надежные. Попробовал поставить плату тайген V3, нагрева практически нет, правда и танчег едет еле еле по сравнению с платой ХЛ. Куда копать? Ранее в теме "новичок спрашивает" задавал этот вопрос, не было возможности попробовать на другой плате. То есть вопросы по легкоходности редукторов, щеткам моторов и плохими контактами отпадают, проблема в плате или не проблема а так и должно быть? кстати аккум высаживает очень быстро. Заранее благодарю за конструктивные ответы.

Попробовал погонять так же на плате ХЛ 5.3, так же как и на тайген моторы едва теплые.

Цитата:

---

Сообщение от Григорий

аккумулятор липо 3800мач. токоотдача 100с.

---

А напряжение аккумуляторов какое?

Цитата:

---

Сообщение от Дмитрий Климинский

А напряжение аккумуляторов какое?

---

напряжение 7,4.

Если нажать на пульте кнопку G и правый стик вверх, то не греются.

Цитата:

---

Сообщение от noskov711

Если нажать на пульте кнопку G и правый стик вверх, то не греются.

---

Спасибо конечно, но нет. Это переключение режимов высокая и низкая скорость (или если угодно - расходов). Как раз если кнопку G и правый стик вверх это высокая скорость, тот режим на котором я и гоняю.

Хотя вполне возможно в режиме низких расходов греться и не будут, сегодня уже поздно а завтра попробую погоняю.

Цитата:

---

Сообщение от Григорий

То есть вопросы по легкоходности редукторов, щеткам моторов и плохими контактами отпадают, проблема в плате или не проблема а так и должно быть?

---

Китайцы, конечно страшные азиаты, но вовсе не дураки и какие-то расчеты наверняка делали
Если углубится в изучение матчасти, то под более мощный движок нужен новый регулятор хода, со своими новыми параметрами ШИМ.
И если одно не соответствует другому, то будет греться или движок или транзисторы, а движок будет не добирать мощности. И по хорошему так делать нельзя...
Но поскольку мы в России, то "если нельзя, но очень хочется, то можно".
Если нет желания проводить лабораторные работы по замеру токов и напряжений, то "забейте на проблему".
Ставьте радиатор и вентилятор и гоняйте дальше :)

Цитата:

---

Сообщение от Tankoman_off

Китайцы, конечно страшные азиаты, но вовсе не дураки и какие-то расчеты наверняка делали
Если углубится в изучение матчасти, то под более мощный движок нужен новый регулятор хода, со своими новыми параметрами ШИМ.
И если одно не соответствует другому, то будет греться или движок или транзисторы, а движок будет не добирать мощности. И по хорошему так делать нельзя...
Но поскольку мы в России, то "если нельзя, но очень хочется, то можно".
Если нет желания проводить лабораторные работы по замеру токов и напряжений, то "забейте на проблему".
Ставьте радиатор и вентилятор и гоняйте дальше :)

---

Конечно я догадывался о том что расчеты делались, только вот маленький нюанс, почему то при работе с ранней 5,3 ничего не греется так же как и с тайгеновской платой, так же упомянул о значительно меньшей скорости на этих платах, почему? Меньше ток? насколько понимаю при этом движки наоборот должны греться. Лабораторные работы проводить имеет смысл хотя бы зная параметры платы? или я ошибаюсь? Вентиляторы стоят, на плате даже предусмотрен отдельный выход для этого, но это мало помогает. Попробую поставить сегодня на редукторы 380-е моторы.

Да, вот еще. Из всех известных мне параметров по этой плате надпись на ней: IN PUT DC 7.4-12.6V, то есть можно подключать батареи до 12-ти вольт. Как это понимать? штатные моторы семивольтовые. Плата взята с новой модели Т-72 с пластиковыми редами и гусеницами, брал как донора и для переделки.

С чего вы взяли, что штатные моторы 7 в? Вам откуда то даташит на них упал? Обычно у коллекторных моторов в параметрах задается номинальное напряжение и диапазон. Движки под номинал 7.2 В обычно работают в диапазоне 3-9; 3-12в. , с номиналом 12в: 7-18; 4-18

Цитата:

---

Сообщение от Григорий

Хотя вполне возможно в режиме низких расходов греться и не будут, сегодня уже поздно а завтра попробую погоняю.

---

У меня в режиме низких расходов греется.

Цитата:

---

Сообщение от Boggart79

С чего вы взяли, что штатные моторы 7 в? Вам откуда то даташит на них упал? Обычно у коллекторных моторов в параметрах задается номинальное напряжение и диапазон. Движки под номинал 7.2 В обычно работают в диапазоне 3-9; 3-12в. , с номиналом 12в: 7-18; 4-18

---

Откуда то упал Вложение 21270…….вообще то подумалось люди поймут что речь идет о номинале.

Цитата:

---

Сообщение от noskov711

У меня в режиме низких расходов греется.

---

Поменял на 380-е, ожидаемо не греются но и скорость упала.

А вообще интересно было бы услышать мнение компетентных товарищей по поводу плат тайген и ХЛ 5,3, почему в работе с этими платами 480-е не греются а с 6,0 перегрев?

Корпус платы открыл для осмотра после издевательств над ней:) , вроде без видимых последствий. Вложение 21271Вложение 21272

Григорий, без обид, но вы пишите про 480 (390) моторы, а на фото показываете мотор 380 и даташит к 410. Хотя и 410 и 380 в принципе одинаковые. Что то не сходится. Как вам можно помогать, если вы «путаетесь в показаниях»?? Тем более по вашим 480 нет инфы. Посмотрите, если есть возможность хотя бы количество витков. Может быть причина в этом. Второй вариант не совпадает частота ШИМ.

380 моторы которые на танках бывают с белым (желтоватым) и чёрным щёточным узлом. С чёрным едет немного быстрее и мощнее.

Цитата:

---

Сообщение от Boggart79

Григорий, без обид, но вы пишите про 480 (390) моторы, а на фото показываете мотор 380 и даташит к 410. Хотя и 410 и 380 в принципе одинаковые. Что то не сходится. Как вам можно помогать, если вы «путаетесь в показаниях»?? Тем более по вашим 480 нет инфы. Посмотрите, если есть возможность хотя бы количество витков. Может быть причина в этом. Второй вариант не совпадает частота ШИМ.

---

Да действительно путаница в показаниях:), вот цитата Вашего ответа "С чего вы взяли, что штатные моторы 7 в?", про штатные я писал которые стояли в модели т-72. Вот такие, явно семивольтовые. Рядом лежит тайгеновский которые греются.Вложение 21273 и фото уже переставленных в редуктор, эти с цинковых редукторов снял Вложение 21274

Цитата:

---

Сообщение от noskov711

380 моторы которые на танках бывают с белым (желтоватым) и чёрным щёточным узлом. С чёрным едет немного быстрее и мощнее.

---

С черными я и поставил, фото выше.

Цитата:

---

Сообщение от Григорий

Посмотрите, если есть возможность хотя бы количество витков. Может быть причина в этом. Второй вариант не совпадает частота ШИМ.

---

По виткам затрудняюсь, разобрать нужно? Вообще эти реды с моторами я брал в "Прорыве", у Вас по ним я думаю будет больше иформации:)

Цитата:

---

Сообщение от Григорий

Второй вариант не совпадает частота ШИМ.

---

Насчет этого догадывался,но к сожалению с этим я самостоятельно не разберусь.

Греются оба движка? Примерно до какой температуры? Плата при этом греется?

Цитата:

---

Сообщение от Boggart79

Греются оба движка? Примерно до какой температуры? Плата при этом греется?

---

Даже четыре, на двух машинах гонял. Стоят одинаковые редукторы и моторы, все приобретено в одном месте. Правда один редуктор брал с 380-ми, вот такие Вложение 21275, позднее взял там же 480-е(как они позиционировались в каталоге) и поставил в редукторы.

Цитата:

---

Сообщение от Григорий

Примерно до какой температуры? Плата при этом греется?

---

Греются на ощупь градусов может до 70-ти, термометра на такую температуру нет, купить сейчас не могу все закрыто. Плата теплая. На обоих машинах стоят кулеры, при включении начинают работать, кулеры в перегородке.

Немного собственных наблюдений по моторам

1. Понять какое номинальное напряжение у моторов ХЛ И Tg по внешнему виду невозможно. Причина отсутствие маркировки.
2. Китайцы ставят похоже то, что есть под рукой. У одинаковых по виду моторов очень сильно отличается скорость и токопотребление. Скорость в диапазоне 8- 15 тыс оборотов. Токопотребление на хх от 0.8 до 1.7 А - это по 380 моторам. Хотя у меня лежит комплект моторов снятый с редуктора с « феноменальными характеристиками: 23 т об/мин .
3. 390-е(480-е) моторы у Tg это 17-21 т об/мин . И токопотребление до 2,3А на хх.
В принципе температура на уровне 60-70 градусов это нормально для R390. Главное что бы не грелась плата.

Цитата:

---

Сообщение от Boggart79

Немного собственных наблюдений по моторам

1. Понять какое номинальное напряжение у моторов ХЛ И Tg по внешнему виду невозможно. Причина отсутствие маркировки.
2. Китайцы ставят похоже то, что есть под рукой. У одинаковых по виду моторов очень сильно отличается скорость и токопотребление. Скорость в диапазоне 8- 15 тыс оборотов. Токопотребление на хх от 0.8 до 1.7 А - это по 380 моторам. Хотя у меня лежит комплект моторов снятый с редуктора с « феноменальными характеристиками: 23 т об/мин .
3. 390-е(480-е) моторы у Tg это 17-21 т об/мин . И токопотребление до 2,3А на хх.
В принципе температура на уровне 60-70 градусов это нормально для R390. Главное что бы не грелась плата.

---

Спасибо, да в курсе что для электромоторов такая температура считается нормальной, но как то напрягает. Сейчас еще не лето, летом у нас в Астрахани весело:). Плата не греется, да можно и на нее поставить кулер.

Цитата:

---

Сообщение от Boggart79

У одинаковых по виду моторов очень сильно отличается скорость и токопотребление

---

про это тоже слышал, буду искать какую то середину.

Я всегда стараюсь подобрать моторы по левому/ правому вращению. Очень редко получается подобрать пару для одинакового движения и вперед и назад. В 80% подбираю с одинаковой скоростью при движении танка вперед. В среднем левое/ правое вращение обычно отличается на 1000 об/мин.

Цитата:

---

Сообщение от Григорий

Лабораторные работы проводить имеет смысл хотя бы зная параметры платы? или я ошибаюсь? Вентиляторы стоят, на плате даже предусмотрен отдельный выход для этого, но это мало помогает. Попробую поставить сегодня на редукторы 380-е моторы.

---

Параметры и точные данные регуляторов хода на плате вы конечно не найдете. Это знают только разработчики.
Имелось в виду другое
Можно протестировать движки на совместную работу с данной конкретной платой и снять замеры, типа вольт-амперную кривую. Начав с тех движков которые не греются.
Далее можно поискать в продаже движки с таким же током потребления, но с более высокими оборотами, если хочется более высокой скорости. Выбор сейчас большой...может под другое номинальное напряжение. Помня о том, что произведение тока на напряжение, - это и есть мощность.

...или так, как обычно,- "методом тыка"
В конечном счете каждый развлекается как может

Цитата:

---

Сообщение от Boggart79

Я всегда стараюсь подобрать моторы по левому/ правому вращению. Очень редко получается подобрать пару для одинакового движения и вперед и назад. В 80% подбираю с одинаковой скоростью при движении танка вперед. В среднем левое/ правое вращение обычно отличается на 1000 об/мин.

---

Вот это для меня новость, я просто меняю полярность, не знал этого и всегда считал что эл.моторов это не критично. И кстати решил посмотреть на моторы которые имеются у меня, вот стоковый редуктор с пластиковыми шестернями из т-72 ХЛ(крайнее приобретение). Вложение 21276 Теперь буду иметь ввиду.