В данной теме я выложу свои фото поэтапного строительства своего Т-55. с некоторыми коментариями в том числе тех людей, кто помогал мне его строить.
Вложение 122 Вложение 123 Вложение 124 Вложение 125 Вложение 126
Вид для печати
В данной теме я выложу свои фото поэтапного строительства своего Т-55. с некоторыми коментариями в том числе тех людей, кто помогал мне его строить.
Вложение 122 Вложение 123 Вложение 124 Вложение 125 Вложение 126
Мусчины!!!!!!!!! я начал собирать Т-55, что я могу сказать не успел начать собирать, как сборка началась через ёВ tvoю мать, металлические детали обрабатывал бор машинкой, после чутка надфилем, пластик полное Гуано, такова Гуано я не видел давно, разве что на заре своего стендового моделирования, сравнить даже не счем, ммммммммммм хотя со Звездой или же с эстарн эспрессом(ранними) куча, нет не куча ГОРА облоя который нужно аккуратно срезать, а сами деталюшки подравнивать.
[COLOR=#333333]задрался, заи....ся, затр...ался и замучился собирать, а скока ещё предстоит, как представлю..., волосы становятся дыбом не то что на спине, аж на попе.
Вложение 127Вложение 128Вложение 129
данный комент от Александра Александровича ( Александр 1)
[COLOR=#333333]модель попала ко мне в мастерскую к сожалению не до покраса, ... в этой связи снять катки путем расслабления винтика с внутренним шестигранником не получилось, т.к. локтайт на который их посадили намертво их привернул, ни нагрев ни усилия не помогали, пришлось болгаркой срезать оси и потом остатки осей высверливать из балансиров( сколько мата было в адрес маляра лучше ему и не знать). далее колеса снял встала проблема достать из середины латунную втулку, т.к. китаезы сделали ее 4 мм шириной, а длинна внутренней части катка 13 мм, руки явно у них из опы. но катки склеяны дихлорэтаном насмерть, пришлось каждый расверлить до 9 мм с одной стороны и нарезать резьбу м8 с другой, далее туда ввернуть латунную втулку(на фото каток с втулками, большая моя, маленькая -хубен), на втором фото каток с установленной втулкой, естественно пришлось точить еще и 10 новых осей, .....
Вложение 130 Вложение 131
Александр 1
далее редуктор! ну тот крокодил который делает хубен просто ужасен и вселяет ужас. качество 70 годов, силумин корпуса- это пластелин а не силумин, люфты по всем направлениям, причем по осям местами 2 мм! шестерни - солянка латуни, порошковой металургии и пластика. чехлы редукторов - тупо тамия. выходные валы - д16Т - не самый лучший материал для вала, если кто не в курсе это качественный твердый силумин.
[COLOR=#333333]вместо родных были куплены 3:1 с моторами против друг друга - это я вам скажу другая история
на них я поставил цельные валы из высококачественной стали, а конструкцию хубена акуратненько снял.
[COLOR=#333333]вся эта трехомудь из 3 деталей придумана потому что при установленном 1 редукторе второй уже не установишь - валы не дают, но китайские дебилы не додумкали, что не обязательно ставить на танк редуктор в сборе, можно поставить редуктор, затем выходной вал, затем шестерню, и скобку - и все соберется так сказать по месту! а они сделали вместо 1 вала- вал, стакан, 2 вал, и винтики крепежа 2 шт., не технологично и дороже моей конструкции в 2 раза, кроме того дебилы применили свой раный редуктор, вместо того чтоб подобрать из уже существующих, и просто предусмотреть крепеж под него!
Вложение 132 Вложение 133 Вложение 134 Вложение 135 Вложение 136
продолжение следует.
Рома, ты бы не переписывал чужие коменты, а выложил-бы фото поэтапной сборки, а то замучишься.
продолжим, Миш, а как я объясню некоторые нюансы, которые я не знаю?
Александ 1
1. замена штатной системы натяжения, если эту хрень вообще можно назвать системой натяжения - она состоит: пластиковые пеньки корпуса в которые вставлена силуминовая эксцентричная деталь, натяжение обеспечивается откручиванием гайки внутри корпуса и поворотом эксцентрика далее гайку следует затянуть. Эта система дебильна тем что надо открыть корпус(быстрая натяжка невозможна) и вес хлипкое ленивцы гуляют т.к. корпус тонок и не может выполнять роль несущей детали.
была спроектирована и изготовлена моя собственная система которая по внешнему виду повторяет штатную, но натяжка гусениц проходит за 1 минуту и не требует разборки корпуса, кроме того в ленивцы установлены по 2 подшипника в каждый ибо деталь более склонна к износу т.к. пара трения ось - сталь - колесо силумин.
далее изготовлены новые валы и устранены люфты в редукторах, заменены моторы на 400 типа про версии 25000 об., что интересно сначала я поставил 380 15 000 об, но скорость танка с ними мала!! он на максимуме еле полз! замена на мощные 400 привела к резкому росту скорости
их и оставил! да редукторы теперь можно ставить и снимать вместе с валами!
http://rctank.club/attachment.php?at...ntid=230&stc=1http://rctank.club/attachment.php?at...ntid=231&stc=1http://rctank.club/attachment.php?at...ntid=232&stc=1
http://rctank.club/attachment.php?at...ntid=228&stc=1http://rctank.club/attachment.php?at...ntid=229&stc=1
ну и соответственно покрас от Михаила, нашего уважаемого Невского.:)
http://rctank.club/attachment.php?at...ntid=233&stc=1http://rctank.club/attachment.php?at...ntid=234&stc=1http://rctank.club/attachment.php?at...ntid=235&stc=1http://rctank.club/attachment.php?at...ntid=236&stc=1http://rctank.club/attachment.php?at...ntid=237&stc=1
http://rctank.club/attachment.php?at...ntid=248&stc=1http://rctank.club/attachment.php?at...ntid=247&stc=1
в изготовлении данной модели приношу благодарнось за:
за сборку - самому себе
особую благодарность за:
абалденную покраску Михаилу (Невский)
калибровку и устранения не достанков в опорных катках, за разработку системы натяжения гусениц, разработку редукторов, монтирования электроники и прочего---Дементьеву Александру Александровичу (Александр1)
ну всем товарищам, кто советовал и просто следил за этим безобразием.