А по моему правильно стоят.
А по моему правильно стоят.
А по мне то вааще безпофигу, я в кошаках не копенгаген, это вы гуры...
Эхх , Генрих Книпкамп в гробу переворачивается .
Ну почему же сразу "спорщик"?. Просто слежу за Вашим "творчеством". Возникли вопросы и спросил у автора. Результат - смешки. Я думал тут серьёзные люди а не школота. Наверное ошибался.
Последний раз редактировалось нафаня; 16.10.2018 в 23:39. Причина: поработал "цензором"
Нет, здесь люди серьезные. Многие перфекционисты. Особых подколок, а тем более ... себе не позволяют. А вот слово "творчеством" поставленное в кавычки, вызывает мысли о подколке.
Последний раз редактировалось нафаня; 16.10.2018 в 23:39. Причина: поработал "цензором"
Последний раз редактировалось нафаня; 16.10.2018 в 23:40. Причина: поработал "цензором"
Без подколов ,работа не в кайф,этож по дружески
Прошу прощение коллег, что вмешиваюсь, но спор на пустом месте. Свою модель каждый видит, как он её видит. Давайте ближе к "телу" (делу)
По желанию Юрия
Извиняюсь перед коллегами , свой нормальный фотик временно отдал ... фоткал нипойми на что.
Из интересного тут - почти доделаны поздние крепления троса натяжения гусениц , переделана (за исключением защелки) задняя деталь МТО о образцу самых поздних вариантов , субтильно фактурированы литые поверхности (места с красно-коричневым оттенком).
Предстоящие работы:
1.Крепление тросов - самая гемморойная часть. Необходимо изготовить 12 креплений и детали банника , до кучи. Крепления изготовлены и ждут монтажа.
2.Изготовление троса натяжения гусениц ... пока чешу репу по-поводу материала изготовления.
3.Изготовить крюк защелки задней детали МТО.
4.Изготовить имитацию проводки к фаре (металлические части уже готовы).
5.Изготовить антенный ввод и антенну.
Александр,а можно попроще? Не у всех здесь кандидатские степени. Да и форум не художников.
Последний раз редактировалось serdjik; 20.10.2018 в 19:55.
Да , я , вроде , и постарался попроще Про художников не понял - если это про фактурирование , то технология модельная : строительная шпаклевка + краска , наносимые под грунт для имитации поверхности литой брони. Точно так же сделано на выхлопных трубах и их бронекожухах , только там грубо , в несколько слоев.
А решетки МОТ ставились только на позднюю модель Тигра ?
Ставили на клей ?
Понял. Спасибо.
Пожалуйста ! Не стесняйтесь спрашивать , если знаю и делал - отвечу.
Кстати , вы в свое время спрашивали , насколько изменяется плавность и реалистичность движения с продвинутыми системами управления. В данном танке стоит ИБЮ2Ю и редукторы Мато 5:1 с латунными шестернями. Движение очень плавное и реалистичное. От стандартной платы отличается ... ну , короче , совершенно отличается. Плата позволяет установить максимум и минимум газа для каждого двигателя , т.е. ограничить максимальную скорость танка . Для реалистичного движения , особенно , не по сильной грязи\бездорожью это очень ценная настройка. По бездорожью скорость лучше понижать редукторами (не в ущерб тяге).
Также в плане движения плата позволяет регулировать максимальную скорость заднего хода и регулировать\отключать раздрай гусениц (поворот на одной гусенице или на разносторонне вращающихся ).
Если покупать за границей (спасибо нашему форумчанину за помощь) , то выходит подешевле , чем в России.
Спасибо. Но продвинутые платы не потяну финансово. Одной платой не обойтись. Нужно будет брать приличный пульт. Да и далек я от установки, подключения настройки электроники, а в нашем городке помощника не найти. На штатной плате и штатном пульте, с матовскими редукторами 5/1, я могу двигаться очень медленно и плавно. А вот повороты-развороты плавно почти не выходят. Если начинаю отрабатывать стиком очень медленно, то моторы раздражающе пищат. Понимаю, что многое зависит от электроники, но чувствую, что моторы в редукторах МАТО не очень достойные. Про ШИМ и прочие прелести знаю, но моторам, как будто, чего то не хватает, чтобы начинать работать с малыми токами. Возможно есть смысл поискать какие нибудь низко-скоростные моторы (380-400 класса). А вот возможность, в продвинутой электронике, отключать одну гусеницу, при повороте, это хорошая функция. Я замерял на танке максимальную скорость, с секундомером, на дистанции 5 метров. Конечно это все очень условно, но в пересчете на реальный Тигр, мой ездит даже немного медленнее на максималке.
Понятно , что все это не дешево , но , если танк один , можно попробовать скопить. Тем паче , что полную версию вам и не надо ... достаточно базовой.
Пульт , конечно , придется покупать , в комплекте с приемником около 3 тысяч новый. Опять же , можно разместить объявление , может у кого из коллег найдется для вас пульт за недорого ... или плата и пульт.
Подключается все до боли примитивно : ИБЮ2 подключается с использованием разъемов родного танка. То , что я все перепаивал , это мои собственные заморочки - не люблю клубки проводов ... да и интересные вещи открывает вскрытие разъемов. Разбирал родные разъемы редукторов Тайген 4.1(не дешевые , надо сказать , редукторы) , а провода в них просто зажаты , да еще и подломаны .... Так что , помощники не нужны.
Про медленно двигаться , это понятно , я могу и на штатных редах и штатной электронике. Но тут оно не составляет совершенно никакого труда + набор скорости задан некими кривыми внутри программы и "игрушечность" движения уходит совершенно. Повороты на одной гусенице плавные. Раздрай еще не включал , хотя коробка настоящего тигра , как я понимаю ,работает с ним.
Моторы у Мато нормальные , довольно чувствительные. Если имеете намерение с двигателями химичить , то напишите Артему (Boggart79). У них были наработки на сей счет !
Масштабная скорость , это 1\10 дела ... реалистичное поведение модели в движении наша цель
Вы конечно правы насчет продвинутой платы и управления. Можно напрячься, скопить и приобрести. Вопрос зачем, именно в моем случае ? Только для самоудовлетворения и потешить свое "Я" В боях не участвую, в гонках и марафонах тоже. Похоже и не придется. К этому есть несколько серьезных причин. А катать по дому, или на даче, можно и в стоке. Так что прокачиваю танк согласно возможностям.
Ну , дык , у нас все для "потешить свое "Я"" делается ... Для кого еще , как не для себя любимого
Мне до боев тоже 300км и 6 часов пробок. Лично для меня в приоритете в модели внешний вид и звук. Бои светят только если появятся люди и место в городе , т.к. до единственного земляка с танками ехать через весь город + 100км . Адское бездорожье тоже не приоритет для моих проектов , особенно для тигра (очень тяжело герметичность обеспечить).
А радовать себя надо , особенно в тяжелые времена. Последние пару лет все наперекосяк и ни времени , ни сил на другие хобби нет , а танки оказались хорошей отдушиной для сохранения своего ... душевного здоровья.
Да, Вы правы. Делается именно "для себя, любимого". Будем подумать. Возможно, что то придумается.
Я позже опишу впечатления от кларк тк22 , приобрел бу по случаю , она существенно дешевле.
Будет очень интересно. Особенно в детальном сравнении с IBU.
Обнаружил ощутимый косяк ХЛ\Тайгеновского творчества . Нет довольно видного и крупного колпака , находящегося на крыше боевого отделения посередине (не ранней версии посередине между фарами). Основание под него отлито , а сам колпак - нет.
Собственно , завершил верх корпуса.
1. Сделана проводка и детализация фары. Без фанатизма , чтобы прочно было.
2. Сделан упомянутый выше бронеколпак. Для думающих исправить эту ошибку привожу размеры : 22мм в диаметре и 6мм в высоту. Делал из того , что под рукой было - 22мм карбоновая трубка и монета 3коп ссср.
3.Изготовлены банники для чистки орудия . Материалы - болты м1.4 и латунная трубка + деревянный стержень. Также изготовлены крепления банников и тросов , но все это будет установлено после окраски верха корпуса.
шторка мехвода должна быть переделана на подвижную- видно что это мертвый кирпич
Последний раз редактировалось galiot; 25.10.2018 в 17:03.
Для машины выбран хитрый прототип. Хитрость в отсутствии фото , только общая информация о подразделении , состоящем из т.н. "гибридных" тигров. Машины учебной части в Бергене из которых в начале апреля 1945 года была сформирована танковая группа майора Шульце. Руководителем взвода тяжелых танков стал Рудольф Ферманн.
На известных фото машин из подразделения представлена страшная сборная солянка ... франкентигры. Судя по всему тигры собраны из остатков калечных машин , по сему и использовались для обучения.
Меня вдохновила возможность сделать комбинированную окраску весьма потрепанной машины. Соответственно , придется кардинально переделать башню , т.к. машины подразделения имели ранние башни.
Уникальная особенность подразделения то , что детали , из которых компоновались данные тигры , не перекрашивались после ремонта , т.к. машины предназначались для учебы.
Не сохранилось фото трех машин из подразделения , соответственно , буду строить одну из них руководствуясь концептом "поздний корпус и ходовая-ранняя башня".
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Социальные закладки