Начал с водителя в открытую кабину. Вот такая б... т.е. санитарка-десантница получилась
Начал с водителя в открытую кабину. Вот такая б... т.е. санитарка-десантница получилась
Каждый имеет право на свою точку зрения, но не каждый готов её открыто высказывать (Черчиль)
Историческая справка
Источник http://denisovets.ru/gaz/gazpages/gaz66b.htmlСледует сразу отметить, что несмотря на то, что обозначение "ГАЗ-66Б" принято считать обозначением модификации, на самом деле ГАЗ-66Б - это обозначение спецкомплектации для автомашин, шедших на укомплектование частей Воздушно-десантных войск. Основным отличием этой комплектации было применение складной кабины с брезентовым верхом, съемными боковинами дверей, съемной рамкой ветрового стекла и разъемной рулевой колонкой. Были и еще некоторые мелкие вещи, облегчавшие эксплуатацию машины в ВДВ.
Применение же складной кабины было продиктовано следующим обстоятельством. В начале 1960-х годов основным самолетом военно-транспортной авиации (ВТА) был Ан-12Б, принятый на вооружение в 1959 году, то есть еще до появления ГАЗ-66. Этот самолет имел грузовую кабину высотой от 2,4 м (под центропланом) до 2,6 м (самолет Ан-8, поступивший на вооружение в 1958 году и имевший меньшее распространение в ВТА, имел грузовую кабину тех же габаритов). Габаритная же высота стандартного ГАЗ-66 с цельнометаллической кабиной была 2,49 м, и машина, будучи установленной на парашютную платформу, не помещалась в грузовой кабине самолета. Именно из-за этого пришлось оснащать Воздушно-десантные войска автомашинами с "мягкими" кабинами. С принятием в 1976 году на вооружение ВВС транспортного самолета Ил-76, имевшего более просторную грузовую кабину (ее высота составляла 3,4 м), проблема габаритов отпала сама по себе, и в первой половине 1980-х годов автомобили ГАЗ-66 в комплектации для ВДВ стали оснащаться обычными цельнометаллическими кабинами. С того же времени исчезает и обозначение ГАЗ-66Б.
Каждый имеет право на свою точку зрения, но не каждый готов её открыто высказывать (Черчиль)
еще шины надо другие _ водила огонь!
ВДВ - сила! Крутая водила! Нравится! Нужно продолжать! Браво!!
Серёг, у них ещё и кузов был другой с колёсными арками
Худой мир лучше доброй войны. (Marcus Tullius Cicerо)
Совершенно верно. На большинстве различных фоток просматривается низкий кузов с арками.
Но с автомобильными модификациями дела обстоят попроще чем с танками. При общем количестве 965 941 экземпляров 66-го, всяких разных вариантов было навалом, как заводских, так и колхозных.
По моей легенде вариант для стран с тропическим климатом. Кузов без арок взаимозаменяем с ГАЗ-3308 "Садко"
Последний раз редактировалось Tankoman_off; 04.03.2019 в 10:59.
Каждый имеет право на свою точку зрения, но не каждый готов её открыто высказывать (Черчиль)
Если делать Шишку, то только тот вариант который видел, ибо на ней столько было "колхоза", не сосчитать
Играюсь с такой же игрушкой, думал немного приблизиться к оригиналу и понял, что б не сделал, такое можно увидеть в оригинале, и даже больше.
Посему, лепим как душа ляжет.
Ибо Ром, у десантурной -тряпишной шишке ещё и лобовуха лОжилась на капот.
Да в принципе НА ЗАКАЗ можно заморочится и на высокую копийность.
ГАЗ-66Б стоит в Музее ретро-автомобилей, что на Рогожском валу
Каждый имеет право на свою точку зрения, но не каждый готов её открыто высказывать (Черчиль)
В соседней деревне есть шишка у одного работяги, боюсь предположить чЬто на ней не напихано
Делаем, то что хотим!
И поверьте ,окажется что в таком виде она где-то есть в оригинале
Ну.....заливную горловину я б таки замутил, не, эт мысли , так вслух
Походу ездил там ,где волки срать боятся.....
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Социальные закладки