Далее отвёз ванну на СТЗ (Сашин Танковый Завод ). Слово за ним .
Приветствую. Я так понял люки из журнала?
А люк заряжающего подошел без подпиливания?
Просто на HL Т 34 85 он немного не подходит,надо пилить.
С уважением.
Это пилотаж там всё выпиливать пришлось.
от заказчика получено дно в таком состоянии
сняли и выбросили в мусор все навесное, спилив с ведущих колес крышки закрывающие валы и получили после зачистки такой корпус
Саш получается заднюю часть для редукторов начинаешь делать почти с нуля , молодец !
затем берем такой модернизационный комплект который делает фирма "Саныч-шпиндель" и устанавливаем его на модель, получаем уже что -то
Можно сказать совсем другая конструкция привода задних колёс , интересно ?
да нет старая как мир, но проверена временем и надежна, более интересно какие я туда поставлю редукторы-это изюминка проекта!
Я думаю система будет похожа на Тайген или что то рядом ?
Но ведь у этого танка рычаги подвески выходят ниже днища в рецессы-колодцы когда подвеска на отбой?
именно у этого будет так как сделано! а чтоб в колодцы и прочее-дорого это да и никому не нужно, не стоит задача сделать копию 100, стоит задача сделать неубиваемое герметичное дно, и прирастить к нему журнальный верх, передача будет как у васана и была, тайген ее содрал-это не его разработка!
Александр, есть вопрос - амортизаторы от чего? И, желательно. длину и диаметр?
Танкисты Екатеринбурга, объединяйтесь!!!
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...nd_A2035.html- такие, за размер не скаже надо мерить, сделаю замер вынесу сюда
В чем смысл использования данных недешевых амортизаторов, да еще и на каждой оси для танка?
если они есть в наличии и их уже не планируется применять более(этот тип подвески снят с производства, теперь пойдет в серию схема от 6 масштаба), то почему бы их не применить, это последние 10 штук еще с советских времен так сказать! а по поводу на каждой оси-а что у т-34 пружины были не на каждой оси? вот и эти на каждой оси-чтоб минимизировать трудовременные затраты на их производство. у меня еще остались чисто пружинные аммортизаторы,которые будут распроданы на барахолке, но эти красивые и работают лучше-хорошему человеку надо все лучшее ставить!
для установки пружин нужно выточить 2 детали+сами пружины нужны, для установки аммортов нужны только амморты-они есть на моем складе-таким образом я экономлю 10 часов рабочего времени связанного с их изготовлением и сборкой! и получаю Сталинскую премию за ускорение работ и рационализаторство!
Да, хоть на торсионах сделайте! Все это стоит внутри и никто не видит. Если амортизаторы хорошо отрабатывают, то я только за.
прогресс...
осталось:
1. собрать полностью и установить балансиры
2. установить редукторы
3. герметизация амортизаторных стоек
4. установить и собрать опорные катки и гусеницы
5. настроить подвеску
6. продумать сочленение верха от журнала с низом васана
это работы по корыту, а ведь еще начинка башни и верха....жуть
прогресс работы
еще
Саш нет слов одни слюни.
Саня молодец.Красота.гениально нет слов.браво.
ну низ почти готов, дело встало на внедрении редукторов нового типа, но это дело недели думаю, а пока сделал немного обвеса по просьбе трудящегося...
Саня нет слов, одни имоции.
К 9 мая поспеете? Очень хотелось-бы видеть сей чудный танк на празднике.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Социальные закладки