Да-да, она самая! Спасибо большое! Нижнее фото точно нигде не находил.
Про формулировку - извините, имелось ввиду как раз 8 пинов CN8 - контакты привода поворота башни, подъема ствола и тд.
Так как мой вариант танка пока только со стрельбой шариками, значит мне все же нужно 5й пин использовать в СN8, а так же на CN3 крайние справа два пина подключить соответственно.
Последний раз редактировалось RotVileR; 18.04.2019 в 00:31.
Скажите пожалуйста если менять моторы на 550 в тайгеновских редукторах, то они подойдут или что-то нужно переделывать?
Диаметр стандартных моторов - 28 мм
550-х - 36 мм
Могут не поместить по толщине.
Длина стандартных моторов - 40 мм
550-х - больше (сейчас не помню)
Могут не встать по длине
Толщина вала ротора стандартных моторов - 2,3 мм
Толщина вала ротора 550-х - 3,17 мм
Моторная шестерня не совместима
Расстояние между крепежными отверстиями у стандартных моторов - 16 мм
550-м - больше (сейчас не помню)
Не совместимы по посадочным отверстиям
Вот здесь http://rctank.club/showthread.php?16...yanchik)/page7 пост #191 есть сравнительное фото стандартных и 550-х моторов.
Последний раз редактировалось Kostyanchik; 15.05.2019 в 07:50.
"когда все крысы убежали,
корабль перестал тонуть"
© bazzlan
+100500!
Понятно
Короче Паш можно изготавливать грибок и все будет принимать. Распайку как менять на фишке трех пиновой не подскажешь.
Всем привет!
Стал обладателем двух сломанных танков Tiger1 от HL, путём нехитрых манипуляций получил один рабочий с пневмо-пушкой.
Пока собирал-разбирал, не удержался и задул из баллонов корыто и верхнюю крышку с башней.
Сперва задул грунтом, затем (не знаю зачем, думал, что когда краска начнёт затираться, будет выглядеть реалистичнее) металлик, ну а дальше пытался сделать камуфляж, вышло не очень. Но не суть.
Погонял его по дачным посёлкам, но вот какое дело... Он, блин, разваливается. То ленивец открутится, то гусеница слезет (кстати, катал на пластиковых, т.к. побоялся, что силуминовые выломают задние ленивцы).
Да и едет он не совсем ровно и с какой-то уж больно высокой скоростью. Сижу в раздумьях, что с ним делать дальше. Полазил на алиэкспрессе, вижу там китайцы кучу всего делают из силумина.
Возникли вопросы:
На сколько у него правильные габариты?
Что нужно купить, чтоб он начал ездить реалистично и постоянно не разваливался?
Можно-ли прокачать пневмо-пушку и существует-ли к ней откат?
Последний раз редактировалось velthal; 03.07.2019 в 17:28. Причина: Поправил форматирование.
Если просто, бездумно ездить, то и так сойдет. Подкручивайте раскрутившееся и надевайте сползшее. А если хорошо, без проблем и долго, то "курите" темы по аппгрейду Тигра. Благо их много. И на этом форуме, и на других. Там есть информация по всем нюансам, доделкам и проблемам. Здесь в двух словах не объяснить и не посоветовать.
Танк тигр хороший. Ванну от Тайген, металл редуктора с соотношением 1к4 и вот и скорость копийная и излечились все его болячки. Но на это готовте кошелёк. Любое хобби требует вложений и денег. Обращайтесь, сдесь помогут. А алли экспресс это обдиралова. Все апгрейд и тюнинг есть в России. Более шикарен выбор за рубежом конечно.
Всем привет! Нужны размеры(внешний диаметр, по бандажу) опорных катков от следующих моделей:
1. Abrams
2. Bulldog
3. Challenger 2
Абрамс с резиновыми бандажами на модели 39 мм.
Теск чесно я слышал о таких но что-то не видел сам 5к1.и вообще не слышал о их возможности.
У меня на Тигре стоят Мато 5/1. Нормально ездит. Проблем нет. Все оси на подшипниках. Шестерни стальные.
Мне не с чем сравнить. Какой вариант "реалистичнее" ? 4 к 1 или 5 к 1?
4 к 1 лучше брать тайгеновские. По передаточным числам они самые "медленные". Т.е. "реалистичности на них добиться легче.
Не хочу разочаровывать , но сейчас Taigen 4/1 не самый медленный. Причина в том , что он комплектуется мотором с 21000об/мин.
Тем а как распознать какие моторы стоят по оборотами, дело в том что имею 4к1и3к1 металл тайген на подшипниках и бегают они одинаково. Как их распознать, они одинаковые что там что там.
Если 4/1 и 3/1 бегают одинаково, то это показывает, что на 4/1 стоят движки с большим количеством оборотов. Вообщем желательно снимать движки и мерять тахометром
Любая покупка приведёт к напилингу?
Извините за дотошность, но, какой же лучше брать редуктор? 4 к 1 или 5 к 1. А так же, если двигатели там в комплекте разной оборотистости, можно-ли, к примеру, перекинуть на 5 к 1 двигатели от ХЛ?
ПС% У меня нет ни знаний, ни инструментов для самостоятельных переделок. Могу только взаимно-заменяемые детали местами поменять)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Социальные закладки