Вся беда этих редукторов в хлипкости корпуса "высокого" редуктора....А так замечательные 70 Е цена хорошая...
Вообще то на вид желают хорошего , сталь шестерни , моторы ,отличный ВАЛЬТЕРСОН в новом цвете , да же запас и смазка всё эдэнтично , думаю хороший продукт надо брать !
Последний раз редактировалось Монах; 21.12.2014 в 21:44.
Попал мне в руки Тайгеновский (Торровский) Тигр 1.
Редукторы установленные в нем 4:1, силумин. Бросилось в глаза то, что шестерни на осях сильно люфтят, в результате чего, зацепление получается в пол шестерни .
Связано было это с тем, что производитель установил слишком длинный распорки, которые попросту разжимали стенки редуктора. Пришлось эти распорки позаимствовать у стокового пластикового ХЛ редуктора, подошли отлично. После их установки люфт шестерен стал минимален и вполне допустим.
Так что, обращайте на это внимание, поскольку штатные редуторы и так силуминовые, а если уж и шестерня будет цеплять в пол зуба, ваще беда... на долговечность можно не рассчитывать.
Немного из последних доработок МАТОвских редукторов...
Как нам всем известно, в МАТОвских редукторах, акромя ведущих валов, к поломке склонны двойные шестерни, которые взаимодействуют с последней одинарной шестерней 32 зуба . Связано это с тем, что после данной шестерни, передаточное число становиться повышающим, в результате чего на маленькую шестеренку приходится очень большая нагрузка и зубья не выдерживают нагрузку.
На Азиатаме в продаже имеются такие же двойные шестерни 32/12, с той разницей, что они немного Уже, но их плюс заключается в том, что как раз маленькая шестерня стальная.
Когда последний раз делал резизию своей Пантеры, установил в МАТОвские редукторы Азиатамовские шестеренки, излишний люфт шестерни на оси устранил шайбами. Вот, что получилось
Так же и та же шестерня у меня на Яговских Вальтерсонах полетела,тогда заменил ее как Костя сделал и все хорошо....
Чтобы не потерялось, выкладываю информацию по передаточным числам тедукторов с которыми я имел опыт "общения":
WALTERSONS
При установке на мотор шестерни 20Т передаточное число = 97,20
При установке на мотор шестерни 24Т передаточное число = 81,00
При установке на мотор шестерни 28Т передаточное число = 69,43
МАТО
и низкие
= 68,27
ХенгЛонг
пластик
,
силумин
или аналогичные стальные 3:1
= 39,33
4:1:
силумин
,
сталь
= 88,97
Низкие с черными стальными шестернями
= 45,66
Последний раз редактировалось Kostyanchik; 29.01.2015 в 22:24.
http://www.tankzone.co.uk/cart/hl_waltersons.htm "Heng Long/Waltersons High Grade 5:1 3-Speed Brass Gearbox Upgrades"
http://www.matomart.com/prodview.php?p=2835 MATO 3:1 Brass Gearbox with Steel Shell for Tiger(short shaft)
http://www.rcuniverse.com/forum/rc-t...ox-ratios.html Обсуждения в июле 2013 года. С ссылками-таблицами. (Долго искал, но нашел...)
Андрей, не совсем понял твою мысль. К чему ты приводишь ссылку на rcunivers?
Для изучения любопытным.
Вот обнаружил -http://www.ebay.com/itm/Taigen-5-1-r...item2c94e11049
врёт что 5:1 ладно , за то выполнены на новый уровень , думаю очень хорошие .
А такие только для штугов или для всего модельного ряда: тигр, пантера и т.д.
А такие только для штугов или для всего модельного ряда: тигр, пантера и т.д.
в описании написано
Short shaft (49cm) is for Henglong 3818, 3819, 3848, 3849, 3858, 3859, 3868 and 3898
Long shaft (59cm) is for Henglong 3869, 3879, 3888, 3899, 3878, 3889, 3908 and 3918
на фото вроде длинный вал, на тигр не пойдет. И нужно смотреть в какую ванну ставите. Для ванн ХЛ и Тайген тоже разные валы могут быть.
И эти низкие в основном ставят там где высота не позволяет обычные поставить. В тигре и пантере места хватает для высоких...
Последний раз редактировалось Нтот; 09.06.2015 в 19:09.
На Азиатаме такие чёрные низкие редукторы уже можно купить.
Крепление у них очень специфичное, они подойдут как влитые только на металл ванны панцер3 и панцер4, и соответственно штугов на их базе. На остальные металл ванны тигр, пантера, КТ, КВ и все ванны ХЛ с установкой придётся мудрить.
+ не забывайте тот факт, что больше и мощные движки более 350 класса в них не встанут, т.к. движки расположены напротив друг друга и будут упираться.
Спасибо!
По ощущениям, изделие очень качественное. Люфты минимальны, все шестерни прямые. Установлены другие электромоторы в сравнении с предыдущими.
Самым существенным их отличием от предыдущей версии являются шестерни
.
Но материал изготовления шестерней это не самое главное на мой взгляд, а самое главное это то, что зубья шестерней стали мельче, их размер теперь такой же как на редукторах 3:1 и 4:1.
Ниже сравнительное фото шестерней от старой и новой версий редукторов
Данный факт существенно отразился на общем передаточном числе редуктора.
Передаточное число у данных редукторов = 45,66.
По правде сказать, не понятно в чем прикол создавать такие шустрые редукторы. Ведь это также ухудшение крутящего момента и по передаточному числу, не сильно медленнее стандартных ХЛ либо стальных 3:1... Возможно поэтому, также были обновлены электромоторы.
P.S.
пост #4 обновлен.
Последний раз редактировалось Andreyka; 30.01.2015 в 02:25.
а 4:1 низкие тайген есть уже в продаже, которые были в видеообзоре? Не смог их найти нигде. Может кто видел?
Последний раз редактировалось Kostyanchik; 30.01.2015 в 14:13.
К стати эти чёрные редукторы поддерживают Б/К систему .
Именно Тайгеновские, пока не продаются. Но можно купить аналогичные, возможно другого производителя, например вот http://www.hobbyraw.com/item.jsp?id=883&cid=33
Ограничений на установку именно коллекторных двигателей в редукторы нет. Просто так повелось, что в танках используются коллекторные моторы и электроника соответсвенно под них делается. Если есть большое желание и возможность поставить БК моторы - флаг в руки.
Очень блльшая шестерня на моторе. Если ее уменьшить до 10-12 зубов тяга существенно вырастет. Какоц мотор стоит и можно ли его сместить под маленький пиньон?
В новый год с новой варежкой...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Социальные закладки